Тужбу против БМВ-а и Даимлера покренула је невладина организација Деутсцхе Умвелтхилфе (ДУХ), због одбијања да "пооштри" своје циљеве за смањење емисије угљен-диоксида (ЦО2).
Гринпис (немачко одељење), у сарадњи са активисткињом Фридаис фор Футуре Кларом Мајер, разматра сличну тужбу против Фолксвагена. Међутим, немачкој групи је дао рок да одговори до следећег 29. октобра, пре него што одлучи да ли да формално настави са процесом.
Ови процеси настају након две одлуке донете прошлог маја. Први је дошао од немачког Уставног суда, који је прогласио да еколошки закони земље нису довољни да заштите будуће генерације.
У том смислу, издала је буџете емисија угљеника за главне секторе привреде, повећала проценат смањења емисија до 2030. године, са 55% на 65% у односу на вредности из 1990. године, и навела да Немачка као земља мора да буде неутрална по питању угљеника. 2045. године.
Друга одлука стигла је из суседне земље, Холандије, где су еколошке групе добиле парницу против нафтне компаније Шел јер није учинила довољно да ублажи утицај своје активности на климу. Први пут је једној приватној компанији законски наложено да смањи емисије.
Шта хоће ДУХ?
ДУХ жели да се и БМВ и Даимлер законски обавежу да ће прекинути производњу аутомобила који користе фосилна горива до 2030. године и да емисије из њихових активности не прелазе њихову прописану квоту прије тог рока.
Ова дугована квота је резултат сложеног обрачуна. Покушавајући да поједностави, ДУХ је дошао до вредности за сваку компанију, која се заснива на вредностима које је унапредио Међувладин панел за климатске промене (ИПЦЦ), о томе колико ЦО2 још можемо да емитујемо глобално, а да се Земља не загреје за више од 1,7 ºЦ, и о емисијама сваке компаније у 2019.
Према овим прорачунима, чак и узимајући у обзир најаве БМВ-а и Даимлера о смањењу емисија, оне нису довољне да остану у границама „буџетских вредности угљеника“, што може да имплицира да су нека од ограничења на животни стил садашњег генерације се могу продужити и погоршати за будуће генерације.
Подсећамо, Даимлер је већ најавио да намерава да производи само електричне аутомобиле од 2030. године и да ће од 2025. имати електричну алтернативу за све своје моделе. БМВ је такође изјавио да до 2030. жели да 50% његове глобалне продаје буду електрична возила, уз смањење емисије ЦО2 за 40%. Коначно, Волксваген каже да ће престати да производи возила која користе фосилна горива 2035. године.
У одговору на тужбу, Даимлер је рекао да не види оправдање за случај: „Давно смо дали јасну изјаву о нашем путу ка климатској неутралности. Наш циљ је да до краја деценије будемо потпуно електрични – кад год то дозвољавају тржишни услови.”
БМВ је одговорио на сличан начин, наводећи да су његови климатски циљеви међу најбољима у индустрији, а његови циљеви су у складу са његовом амбицијом да задржи глобално загревање испод 1,5°Ц.
Фолксваген је на крају саопштио да ће размотрити случај, али „не види кривично гоњење појединачних компанија као адекватан метод за суочавање са изазовима друштва“.
И сада?
Ова тужба ДУХ-а против БМВ-а и Даимлера и могућа тужба Греенпеаце-а против Фолксвагена је релевантна јер би могла да створи важан преседан, а такође обавезује компаније да на суду докажу да су њихови циљеви смањења емисије тако строги као што јесу.
Ако ДУХ победи, ова и друге групе могу напредовати са идентичним процесима за компаније у областима које нису аутомобилске, као што су авио компаније или произвођачи енергије.
Случај је сада у рукама немачког окружног суда, који ће одлучити да ли постоји ствар да се процес настави или не. Ако одлука буде потврдна, и БМВ и Даимлер ће морати да се бране изношењем доказа против оптужби након чега ће уследити писана дебата између две стране.
До коначне одлуке може бити још две године, али што је дуже потребно, већи је ризик за БМВ и Дајмлер ако изгубе. Зато што је мање времена остало да се испоштује оно што суд тражи до 2030. године.
Извор: Ројтерс