Мерцедес-Бенз А-Класа је био први модел немачког бренда са погоном на предње точкове и био је протагониста контроверзе која се и данас памти, након што је преврнула полагање „тест лоса“.
Захваљујући томе, постао је један од првих аутомобила који је имао ЕСП као стандардну опрему и чак је послужио као основа за врло необичне верзије, као што је А38 АМГ, који је имао два мотора, а који вам доносимо овде, Хаккинен Едитион.
Као што име говори, ова верзија — објављена 1998. — направљена је у част Финца Мике Хакинена, који је заједно са Шкотланђанином Дејвидом Култардом чинио возачки дуо Мерцедесовог тима Формуле 1 у то време.
Произведено је само 125 јединица у част сваког возача (укупно 250), а основа за све њих био је скромни А160, тако да је механика базирана на четвороцилиндричном мотору који је производио само 102 кс и био повезан са мануелним мењачем од пет односа.
Механика је била далеко од ентузијазма, али визуелне разлике за преостале А-класе у то време биле су довољне да овај А160 натера да се „главе окрећу“ на путу.
Каросерија је имала декор инспирисан Мерцедесовим Ф1 болидима, 17-инчни точкови су имали потпис АМГ, а име возача — у овом случају Хакинен — појавило се са стране, заједно са заставом „ваше“ земље.
У унутрашњости кабине, врхунац природно иде у црвену облогу на седиштима, инструмент табли, централној конзоли, бочним странама врата и волану.
Али има још елемената који се издвајају, попут алуминијумских педала, озвучења Босе, инструмент табле у белој и чистој боји, прагова на вратима, опет са именом пилота.
Стога не изостаје интересовање за овај Мерцедес-Бенз А160 Едитион Хаккинен који вам доносимо, а који поред тога има само 215 км на бројачу километара.
Можда зато Мехатроник, један од најпрестижнијих трговаца класичним аутомобилима у Немачкој, за њега тражи 44.900 евра. Да ли мислите да је цена оправдана?