историја Мерцедес-Бенз 190Е 2.5-16 Еволутион ИИ н.º 473 (од укупно 502) имао је, занимљиво, Португал као позадину током већег дела свог постојања, иако је сада на продају у САД.
Од 1993. до (веровано) 2015. био је у власништву Португалца Антонија де Хесус Соуса, из Вила Нова де Гаја, и ту је прешао око 8000 км, пажљиво одржаван у гаражи са контролисаном климом.
Антонио де Хесус Соуса можда није био први власник 190Е 2.5-16 Еволутион ИИ, али је он био тај који га је имао најдуже, према информацијама које је обезбедио СпеедАрт Моторспортс, који га продаје.
Специјалну хомологацију је првобитно купио Хајнц Ајхлер 1990. године, страствен према звезданом бренду и његовом амбасадору, и омиљени купац Карла Сантелманна, власника заступства Мерцедес Аутохаус Сантелманн ГмбХ, који је обезбедио резервацију једне од ограничених јединица. да се произведе.
Јединица бр. 473, наручена са „Комфортпакет“-ом (Цомфорт пакет), биће испоручена Ајхлеру у јулу 1990. године.
За три године колико га је имао, Хајнц Ајхлер би уживао у овој посебној машини пређених 10.000 километара, али ју је на крају продао 1993. године, као што је поменуто, Антонију де Хесусу Соузи.
Практично 23 године касније, 2015., 190Е 2.5-16 Еволутион ИИ ће се поново појавити у јавности на Тецхно Цлассица, у Есену, догађају посвећеном класици, преко Ауто Леитнер-а, холандског продавца класичних аутомобила.
Током догађаја, специјална хомологација — у то време већ култни аутомобил — заинтересовала је грчког извршног директора који такође поседује једну од најистакнутијих Мерцедес-Бенз колекција у Европи. Договор је завршен и аутомобил би био превезен у Грчку, пошто је испоручен у северно предграђе Атине током лета 2016. У то време је бројач километара показивао 17 993 км.
За четири године колико је био у Грчкој, 190Е 2.5-16 Еволутион ИИ је прешао само 143 км, а одржавао га је атински специјалиста за моделе звезданог бренда Теотецх.
Од Атине до Мајамија
У децембру 2019. године, свестан постојања ове изузетне бриге, власник Спеедарт Моторспортс-а отпутовао је у Атину и, упркос томе што Мерцедес-Бенз 190Е 2.5-16 Еволутион ИИ бр. 473 није јавно објављен за продају, успео је да закључи посао са својим власником.
Нови власник, нова дестинација. Спеедарт Моторспортс би Ево ИИ одвезао у Сједињене Америчке Државе, тачније у Мајами, где се тренутно налази, пошто је стигао 2. марта 2020. Од тада није прешао више од 112 км, за потребе одржавања, снимајући укупно 18 248 км.
Беспрекорно стање хомологационог специјала и његов ексклузивни карактер помажу да се оправда тражена цена од 475.000 америчких долара, око 405 хиљада евра.
Ево ИИ
190Е 2.5-16 Еволутион ИИ био је ултимативна... еволуција модела, бујног изгледа и механике да надмаши свог ривала, БМВ М3 (Е30) у немачком шампионату за путовања, ДТМ.
Аеродинамички реквизити који су га издвајали — огромно подесиво задње крило, подесиви предњи разделник и задњи спојлер — нису били само за приказ. Они су ефективно допринели бољем „лепљењу” аутомобила за пут, јер су помогли да се смањи аеродинамички отпор (Цк од 0,29).
Испод хаубе се налазио линијски четвороцилиндрични блок запремине 2,5 л, који је прошао кроз „чаробне руке” Косворта. Имао је максималну снагу од 235 КС при 7200 о/мин и 245 Нм при 5000 о/мин, сила која се преносила само на задњу осовину и само са петостепеним мануелним мењачем.
190Е 2.5-16 Еволутион ИИ је можда "шокирао" типично конзервативније купце Мерцедес-Бенза, али с обзиром на његову ограничену природу и превисоку цену - еквивалент од око 70.000 евра 1990. - постао је тренутни класик, оправдавајући тражене цене копија данас.