Мотор В16 је први пут представљен 2005. године, када је Бугатти лансирао Веирон. Произвео је преко 1000 коњских снага и омогућио стварање аутомобила способног да обори све рекорде.
Уследио је Бугатти Цхирон, први пут представљен на Сајму аутомобила у Женеви 2016. Са 1500 кс, способан је да заврши спринт од 0-100 км/х за 2,5 секунде и достигне максималну брзину од 420 км/х. х електронски ограничено.
Ове године В16 мотор је уграђен у најрадикалнији Бугатти икада, Диво. Ограничен на 40 јединица, све продате, одржава 1500 КС Бугатти Цхирон-а и има цену од око 5 милиона евра.
Да ли сте знали да?
Бугатти Цхирон, опремљен мотором В16 са 1500 КС, има брзиномер који показује 500 км/х максималне брзине.
Овај мотор улази у историју као пример превазилажења тешкоћа, величанствени мотор са унутрашњим сагоревањем, који и даље опстаје чак и у време када су редукције и електромотори напали производне линије.
Говорећи за аустралијску веб страницу ЦарАдвице, Винкелман је потврдио да нови В16 мотор неће бити развијен.
Стефан Винкелман, извршни директор БугаттијаНеће бити новог 16-цилиндарског мотора, ово ће бити последњи те врсте. То је невероватан мотор и знамо да постоји много узбуђења око њега, сви бисмо желели да га имамо заувек, да наставимо да га развијамо. Али ако желимо да будемо на челу технологије, важно је изабрати право време за промене.
Хибридни бугати на путу?
За Бугатти је најважније да не осујети очекивања купаца, који траже веома висок стандард перформанси. Са технологијом батерија која се веома брзо развија, стављање батерије у Бугатти изгледа као следећи корак.Винкелман не сумња: „Ако тежина батерије драматично опада и можемо смањити емисије на прихватљив ниво, онда је хибридни предлог добра ствар. Али то мора бити кредибилно решење за некога ко тренутно купује Бугаттис.”
Власник Бугаттија
Француски бренд је 2014. открио да, у просеку, власник Бугаттија има колекцију од 84 аутомобила, три авиона и најмање један чамац. Поређења ради, Бентли, упркос ексклузивности понуде модела, има купца који у просеку поседује два аутомобила.
коњски рат
Један од главних разлога за ову хибридну промену је повезан са потребом да се понуди све већа снага, не само у смислу коњских снага, већ иу укупним перформансама.
У овом интервјуу, Бугатијев извршни директор се присетио времена када је био испред Ламборгхинија, где је увек бранио да је кључ успеха однос снаге и тежине: „Увек сам веровао да је килограм мање важнији од додатног коња“ .
Према Винкелману, потрага за већом снагом значи проналажење других начина за повећање перформанси. „Нажалост, верујем да трка за више моћи још није завршена, али по мом мишљењу, могли бисмо да се кладимо на различите ствари…“
Француски бренд из Молсхајма, који је 1909. основао Еторе Бугати, спрема се да прослави 110 година постојања. Његова будућност обећава да ће бити електрифицирана, за коју се још не зна.