Године 1955. млади Аргентинац, по имену Алехандро де Томасо, стигао је у Италију са сном о развоју такмичарских аутомобила. Де Томасо је чак учествовао на Светском првенству Формуле 1, прво у Ферарију 500, а касније за воланом Купера Т43, али се фокус брзо окренуо искључиво и искључиво на производњу тркачких аутомобила.
Као такав, Алехандро де Томасо је напустио своју ауто-тркачку каријеру и 1959. основао Де Томасо у граду Модени. Почевши од тркачких прототипова, бренд је развио први аутомобил Формуле 1 почетком 1960-их, пре него што је лансирао и први производни модел, Де Томасо Валлелунга 1963. године, са Фордовим мотором од 104 КС и само 726 кг захваљујући каросерији од фибергласа.
Затим је уследио Де Томасо Мангуста, супер спортски аутомобил са В8 мотором који је отворио врата за, можда, најважнији модел бренда, од Томаса Пантера . Лансиран 1971. године, овај спортски аутомобил је комбиновао елегантан италијански дизајн са снагом произведених у САД мотора, у овом случају Форд В8 јединица. Резултат? 6128 произведен за само две године.
Између 1976. и 1993. Алехандро де Томасо је такође био власник Масерати , који је био одговоран, између осталих, за Масерати Битурбо и такође трећу генерацију Куаттропортеа. Већ у 21. веку Де Томасо се окренуо теренским возилима, али без успеха.
Са смрћу оснивача 2003. године, али и због финансијских проблема, италијански бренд је отишао у ликвидацију следеће године. Од тада, међу неколико правних процеса, Де Томасо је прелазио из руке у руку, али је ипак повратио репутацију коју је некада имао.
Као што можете видети на сликама, наслеђе историјског италијанског бренда се не чува онако како је заслужило. Документи, калупи за каросерије и друге компоненте могу се наћи у фабрици Модена под свим врстама услова.
