Након нове генерације Форд Фиесте, обнова Фоцуса се појављује као следећи велики изазов за амерички бренд. Мала породица Форд је познавала своју верзију са спортским педигреом пре нешто више од две године, али према Форд Перформанце, Фоцус РС има још много тога да пружи.
„Купац је увек у праву“
Форд је први пут одлучио да послуша препоруке разних купаца на „блоговима, форумима и Фејсбук групама”. Међу главним замеркама био је недостатак самоблокирајућег диференцијала на предњој осовини, а нови „пакет перформанси“ задовољава тај исти захтев.
Контролом обртног момента који се преноси на предњу осовину, самоблокирајући диференцијал који је развио Куаифе неутралише губитке вуче и феномен подуправљања, помажући да се максимално искористе могућности 2.3 ЕцоБоост мотора. А када говоримо о мотору, овај остаје исти. Наставља да испоручује истих 350 КС снаге и 440 Нм обртног момента. Убрзање од 0-100 км/х остаје на 4,7 секунди.
Лео Роекс, директор Форд Перформанце„За ентузијасте екстремне вожње, додатно механичко приањање које обезбеђује ЛСД Куаифе чини још лакшим убрзање у кривинама у кругу и максимално искоришћење убрзања. Ова нова поставка такође нуди већу стабилност и механичку контролу при јаком кочењу и помоћи ће возачима да припреме аутомобил за проклизавање користећи Дрифт режим."
Фоцус РС је доступан у уобичајеној Нитроус Блуе плавој, са мат црним задњим спојлером и одговарајућим РС натписима на бочним странама, 19-инчним алуминијумским фелнама, моноблок кочионим чељустима Брембо са четири клипа и Рецаро седиштима.
Очекује се да ће цијене Форд Фоцуса РС са овим “перформанс пакетом” бити познате ближе крају овог мјесеца.