Још једна „мода“ друштвених мрежа да нас нападне — ту је #10иеарцхалленге. То се може посматрати само као радозналост или шала (меми су већ огромни); или уплашити се и схватити како старимо за деценију; или чак "заверу" да се добију ефикаснији алгоритми за софтвер за препознавање лица - верујте ми...
А аутомобили… Како ће се понашати у овом „изазову“? Да ли су се мало променили, да ли су се променили толико да су били непрепознатљиви?
Одабрали смо 10 модела који су на тржишту деценију, а већина је прошла генерацију или две и резултати не могу бити разноврснији, па чак и интригантнији...
Мерцедес-Бенз класе А
Ако 10 година у чворовима може значити 10 додатних кг или још 10 седих власи, не Мерцедес-Бенз класе А чак је синоним за радикалну трансформацију. Од компактног МПВ-а — 2009. године већ у својој другој генерацији — заснованог на иновативној платформи, до једног од најпопуларнијих хечбека (два запремине) у премијум Ц сегменту, такође у својој другој генерацији.
Претплатите се на наш билтен
БМВ серије 3
Ат тхе БМВ серије 3 10 година које раздвајају Е90 од недавног Г20 откривају јасну посвећеност еволуцији. Никада није престао да расте — Г20 већ парира серији 5 (Е39) по величини — али задржава исте укупне пропорције и контуре — дугу хаубу и удубљену кабину, захваљујући уздужном мотору и погону на задње точкове — упркос много агресивнијем стилинг .
Цитрон Ц3
такође мали Цитрон Ц3 је у својој трећој генерацији потпуно изнова изумљен. Прва генерација ће завршити своју каријеру крајем 2009. године, а њене контуре су подсећале на оне иконичног 2ЦВ — линија кабине не доводи у заблуду. Трећа генерација, лансирана 2016, направила је чисту прошлост - са историјским референцама. Сплит оптика, Аирбумпс и атрактивне хроматске комбинације дају „забаван“ или разигран карактер конвенционалнијој силуети.
Хонда Цивиц Типе Р
Више од визуелне промене, „филозофске“ промене када узмемо у обзир „хот хеч“ универзум у последњих 10 година — збогом каросерије са троја врата и атмосферских мотора. У случају Хонда Цивиц Типе Р , футуристички, чистији и асертивнији стил генерације ФД2 уступио је место борбеној машини у ФК8, где је визуелна агресивност доведена до екстрема мото.
Претплатите се на наш Иоутубе канал
Јагуар КСЈ
Неокласично или смело? После деценија оптуживања за понављање истог рецепта почело се са првим и референцом Јагуар КСЈ 1968. године, што је кулминирало у генерацији Кс350 и Кс358 (2002. до 2009.), 2010. је на тржиште изашао истински радикални КСЈ (Кс351), који је био у супротности са реинвенцијом бренда започетом са првим КСФ. То је 2019., 10 година након његовог представљања, али његов стил остаје једнако подељен као и када је представљен. Да ли је то био прави пут за Јагуар?
Ниссан Касхкаи
Такав је био успех првог Ниссан Касхкаи — лансиран 2006. године, рестилизован 2010. — да јапански бренд није променио рецепт за другу генерацију, лансирану 2013. Није тешко направити везу између две генерације, било у обиму или у детаљима као што је контура бочне површине застакљена. Рестилизација коју је претрпео 2017. донела је више углатих детаља дизајна, посебно на предњој страни, али шампион кросовера остаје исти као и он.
Опел Зафира
Шок! Тако смо се осећали када смо видели име Зафира повезано са комерцијалним комбијем 2019. Упркос тренутној генерацији Опел Зафира је још увек у продаји, знамо да му је судбина одређена, након што су се, врло недавно, појавиле прве слике нове Опел Зафира Лифе. Опел Зафира Б, која је била у продаји 2009. године, и даље је најбржи МПВ на Нирбургрингу, и упркос више од 10 година на врху, визуелно не даје шансу новом Зафири "комби".
Пеугеот 3008
Заједно са класом А, Пеугеот 3008 то је можда најупечатљивија реинвенција коју смо видели у моделу. Од чудног СУВ-а који тиња МПВ (лансиран 2008.) — до искоришћавања предности које је почело са Касхкаијем — друга генерација не може бити препознатљивија и привлачнија, много софистициранија, па чак и бујнија. Неоспоран успех на свим нивоима.
Порше 911
Ништа као изазов #10 година да се разоткрију оптужбе да је Порше 911 Немој да се мењаш. Ипак, разлике су очигледне, са потпуно новим 992 који открива пунији изглед од компактнијег и тањег 997.2. Континуирана еволуција од 1963. године и једна од најпознатијих силуета у аутомобилској индустрији.
Фиат 500
Једини на листи који се заиста мало променио. ТХЕ Фиат 500 на тржишту је већ 12 година, након што је 2015. претрпео благи рестајл који је утицао на дизајн браника и оптике. Иначе, то је исти ауто. Док су остали модели на овој листи прошли генерацију или две за 10 година, Фиат 500 остаје исти. Феномен — 2018. је била њена најбоља продајна година икада.