Када је Опел одлучио да прекине производњу Манте, купеа који је играо улогу „најспортскијег“ модела у распону од 1970. до 1988. године, подељен у две генерације, нашао се пред дилемом коју ни мајстори маркетинга нису могли да реше.
С једне стране, чинило се да будућност припада само хот хеч-у, а модели попут 205 ГТИ или Голф ГТи одушевљавају ентузијасте снажним емоцијама. С друге стране, успех који су јапански купеи попут Хонде Прелуде или Тоиоте Целица доживели у Европи сугерисао је да успеху ове врсте каросерије још није дошао крај.
У овом контексту неизвесности појавио се Сајам аутомобила у Франкфурту 1989. Опел Цалибрате . Да би га направио, Опел је користио рецепт који је користио у прошлости: дељење компоненти.
Добар пример кројења и шивења
Опел има традицију у могућности да креира елегантне купее користећи уобичајене компоненте лимузине. Да вам дам идеју, Опел Манта је била заснована на Аскони, па чак и чувени ГТ дели компоненте са Кадеттом.
Дакле, када је дошло време за стварање Цалибре, правило је било: искористите оно што је већ урађено. Немачки бренд је прибегао провереним компонентама које се већ користе у другим моделима и фокусирао се на естетику новог модела. Овом стратегијом, Опел је уштедео новац и време, јер је дељење компоненти омогућило да се смањи време развоја купеа.
Претплатите се на наш билтен овде
У механичком коктелу нашли смо платформу и суспензије прве генерације Вецтре и 2-литарске моторе који су првобитно развијени за Кадетт. Што се тиче преноса, Цалибра би могла имати предњи или погон на сва четири точка, користећи систем који користи Вецтра 4×4. Мењач је био онај који су користили Кадетт и Вецтра: петостепени мануелни или четворостепени аутоматски.
Фокусирајте се на аеродинамику
Као и други Опелови модели у то време (погледајте пример Вецтре, Омеге или чак Кадетта) фокус дизајна Цалибре је био на аеродинамици, при чему је Цалибра била аутентична скулптура направљена од ветра.
И данас ме ова силуета тера да сањам. Све зато што сам на путу до основне школе свакодневно наилазио на овакву Калибру.
Ова опклада је преведена у Цк од 0,26. Овај коефицијент је постигнут, делом, захваљујући употреби заобљених облика и уроњене предње стране, у којој су фарови били високи само 70 мм и који су инкорпорирали тзв. више светла, истицао се.
Ако је Цалибра била импресивна споља, исто се не може рећи изнутра. Није да је била лоше направљена (барем тако нису писале публикације у то време), али је политика дељења компоненти са другим моделима учинила да контролна табла и инструмент табла буду идентични онима на Вецтри.
Где сте видели ову контролну таблу? Напорно размишљаш о Вецтри. Опел је могао да Калибри да спортски ентеријер.
Мотори за све укусе
Када је стигла на тржиште, Цалибра је имала само 2,0 л моторе са 8 или 16 вентила. Верзија са 8 вентила је испоручила око 117 КС, а верзија са 16 вентила је испоручила 152 КС (од 1995. па надаље испоручила је само 138 КС). Касније су дошле Турбо и В6 верзије.
Турбо се појавио повезан са системом погона на сва четири точка и шестостепеним мануелним мењачем, и имао је 204 КС, омогућавајући Цалибри да постигне 0 до 100 км/х за 9,3 с. 2,5 л В6 имао је 170 КС.
Мотор од 2,0 л је делио са Кадетом (касније Астра) и Вецтром.
Продаја изнад очекивања
Цалибра никада није требало да буде бестселер, али Опел није могао да се пожали на продају свог купеа. На крају крајева, у првој години је произведено укупно 238.647 јединица Цалибра план је предвиђао производњу 20 хиљада аутомобила, а требало је произвести 60 хиљада, такав је успех Калибре.
У Португалу је продато (преко званичног увозника) око 262 јединице, а данас више није лако пронаћи примерке у оригиналном стању, јер су многе измењене.
На спортском нивоу, Калибра се такмичио у ДТМ-у и ИТЦ-у (Интернатионал Тоуринг Цар Цхампионсхип) где је 1996. године освојио титулу шампиона и чак је учествовао на релију у Санрему 1992. са Бруном Тиријем на контролама, завршио је на деветом месту.
Опел Цалибра је био последњи велики купе марке Риселсхајм и један од последњих које су предложили генерални произвођачи (у своје време су постојали и Волксваген Цоррадо и Фиат Цоупе), пре доласка моде као што су миниванови и, однедавно, од СУВ-ова.
О „Сећате ли се овог?“ . То је одељак Разао Аутомовел-а посвећен моделима и верзијама које су се некако издвојиле. Волимо да се сећамо машина које су нас некада терале да сањамо. Придружите нам се на овом путовању кроз време овде у Разао Аутомовел-у.