Прошло је више од две године откако је Тојота у Паризу представила амбициозни Ц-ХР концепт, мишићав купе високог струка који је указао на лидерство у сегменту где Ниссан Касхкаи поставља правила.
Две године касније, и са производним моделом на путу, јапански бренд наставља своју амбицију да освоји Ц-сегмент овим иновативним предлогом, и из тог разлога нас је одвео у Мадрид да упознамо нову Тоиоту Ц- ХР
Као други модел заснован на ТНГА (Тоиота Нев Глобал Арцхитецтуре) платформи, Ц-ХР има користи од најновијих достигнућа бренда у областима дизајна, погонских склопова и динамике, као што смо већ видели за воланом нове генерације Приуса.
Иако ова два модела деле исту платформу, Ц-ХР је млађи и мање конзервативан приступ моделу у који бренд полаже велике наде. Сазнајте њихове главне аргументе у следећим редовима.
Дизајн: рођен у Јапану, одрастао у Европи.
Попут прототипа који нам је привукао пажњу пре неколико година, Тоиота Ц-ХР остаје релативно верна купе линијама које су је карактерисале, без обзира да ли је ово био или не Ц орпе- Х ИГ Х Р идер.
Споља, напори су били усмерени ка стварању радикалније и аеродинамичније каросерије, али истовремено и компактније. Дизајн у облику „дијаманта” – лукови точкова уочљиво штрче четири угла возила – даје спортскији стил овом кросоверу, посматрано из било ког угла.
На предњој страни, витка горња решетка тече од амблема до крајева светлосних група. Напротив, у задњем делу нас конусни облици подсећају да је реч о јапанском моделу, са нагласком на веома истакнутим фаровима у облику слова „ц“, доступним са ЛЕД технологијом.
Унутар кабине, Тојота се одлучила за а мешавина облика, површина и завршних обрада које на крају резултирају топлим и хармоничним ентеријером , доступан у три шеме боја (тамно сива, плава и браон). Захваљујући асиметричном дизајну централне конзоле – што Тоиота назива МЕ ЗОНЕ – све контроле су оријентисане ка возачу, укључујући 8-инчни екран осетљив на додир, који ради беспрекорно.
Са истакнутим екраном осетљивим на додир који није интегрисан у контролну таблу, контролна табла је знатно нижа него иначе, све у функцији видљивости.
ПОВЕЗАНО: Упознајте историју Тоиоте Цоролле
Један од главних приоритета за Тоиоту није била само опрема већ и квалитет материјала, нешто што је веома евидентно када погледамо различите компоненте унутра, од седишта и врата до контролне табле, па чак и ормара.
Још једном, тема „дијаманта“ је видљива у облогама панела врата, плафону и облику решетке звучника, појачавајући везу са спољашњим дизајном.
Упркос свом компактном изгледу, Тоиота Ц-ХР губи само 4 цм у дужини у односу на лидера у сегменту Ниссан Касхкаи. То значи да, иако помало клаустрофобични (на жртву дизајна), задња седишта су удобнија него што се на први поглед чини. Даље позади, капацитет пртљажника је 377 литара.
Мотори: дизел, за шта?
Нова Тоиота Ц-ХР дебитује са четвртом генерацијом Тоиотиних хибридних мотора, фамилије мотора која је скоро постала Тојотин заштитни знак. Стога није изненађујуће што је велика опклада на овај „еколошки“ мотор. У Португалу, Тоиота предвиђа да ће 90% продатих јединица бити хибриди.
У ствари, Тоиота се фокусирала на то да ову нову генерацију хибрида учини лакшом и интуитивнијом за вожњу, пружајући природан, тренутан и глатки одговор на захтеве „десне ноге“. Са снагом од 122 кс, максималним обртним моментом од 142 Нм и најављеном потрошњом од 3,8 л/100 км, верзија 1.8 ВВТ-И Хибрид представља се као најпогоднији предлог за свакодневне урбане руте.
На страни снабдевања „јединим“ бензином налазимо мотор 1.2 турбо који опрема почетну верзију, са 116 кс и 185 Нм.У овом мотору, ВВТ-и систем, познат Аиго и Иарису, је ажуриран и нуди још више флексибилности у отварању вентила – све у име ефикасност.
Утисци за воланом: беспрекорно понашање и динамика.
Што се тиче понашања и динамике, инжењери јапанског бренда оставили су удобност између четири зида и кренули на пут у потрази за најбољом могућом конфигурацијом.Овај напор је резултирао моделом са а низак центар гравитације, задње вешање са више кракова и добра структурна крутост , фактори који доприносе (много) линеарном и доследном одговору на уносе возача при било којој брзини.
НЕ ПРОПУСТИТЕ: Тоиота уБок, непоштени прототип следеће генерације
Познавајући предности јапанског кросовера, дошло је време да се скочи за волан и све ове аргументе стави на пробу на улицама шпанске престонице. И нисмо били разочарани.
И хибридна варијанта са аутоматским мењачем (ЦВТ) и 1,2 литарска бензинска верзија са шестостепеним мануелним мењачем идеалне су за свакодневне градске руте, оправдавајући недостатак дизел мотора. Иако прилично компетентан, 1.8 ВВТ-И Хибрид захтева умеренију вожњу – свако ко се занесе безбрижном вожњом сигурно ће осетити (и чути) како мотор са унутрашњим сагоревањем непотребно ступа на сцену.
С друге стране, бензинска верзија је најсвестранија и углађенија у дужим и неправилнијим вожњама, задржавајући удобност и агилност, како у погледу вешања тако и управљања, хибридне верзије. Међутим, недостаје му потрошња: док је код хибрида могуће без великих потешкоћа забележити у кући 4л/100км, у бензинској верзији расејанији могу достићи 8л/100км.
Закључци: још један успех на путу?
Овај први контакт са Тоиотом Ц-ХР је потврдио наше сумње: ово је у ствари модел који је недостајао у Тоиотиној гами. Ако је споља храбар и спортски (али ипак уздржанији од Приуса), у погледу мотора и динамике вожње, Ц-ХР на најбољи начин користи све могућности нове ТНГА платформе јапанског бренда. Тоиота Ц-ХР је већ у продаји у Португалу.
