Баш као реклама за кафиће... Шта још? Нови Порсцхе 911, генерација 992, је најпрофитабилнији аутомобил у индустрији, сразмерно лансиран у последњих годину дана.
Било је доста дискусија о исплативости Тесле, као ио супер и хипер спортовима — чак и за тражене суме — али на крају, то је „стари добри“ 911 који смо нашли на врху ове табеле — и то је тек почиње.
То је зато што смо видели само најприступачније верзије, Царрера и Царрера С. Најмоћније и најскупље верзије 911, као што су Турбо и ГТ, које могу још више да подигну ове бројке, још нису објављене.
Бројеви
Нови Порше 911 сама допринела 29% зараде немачког произвођача од када је лансиран, упркос томе што представља само 11% укупне продаје, према извештају који је припремио Блоомберг Интеллигенце.
Претплатите се на наш билтен
Такође је истакнуто ново Феррари Ф8 Трибуте , који упркос томе што има профитну маржу од 50% по јединици — 47% на Порсцхе 911 — доприноси само 17% заради џиновског произвођача коња.
Између 911 и Ф8 Трибуто налазимо СУВ, онај који тек треба да буде лансиран Астон Мартин ДБКС (40% марже по јединици). Резултати су израчунати на основу очекиване продаје од 4.500 јединица у 2020. години, због чега ће само ДБКС допринети 21% зараде британског произвођача. Поред тога, његово лансирање ће допринети не само удвостручењу продаје градитеља, већ и повећању марже на 30%.
Топ 5 у овој табели затварају још два СУВ-а, Мерцедес-Бенз ГЛЕ то је БМВ Кс5 , при чему оба доприносе 16% зараде конструктора, иако одговарају само 9% и 7% укупног обима продаје оба конструктора, респективно. Идентична за оба је маржа од 25% по јединици.
Како остварују толики профит?
Фокусирајући се на Порсцхе 911, он је сам по себи веома профитабилан модел, али „прави новац“ се прави у варијацијама. Продаја 10.000 911 Турбо, на пример, могла би донети Поршеу до 500 милиона евра. Зароните у безброј доступних опција, лако додајте 10-15.000 € куповној цени за сваки 911, а марже значајно расту.
И ово упркос чињеници да изгледа да продаја спортских аутомобила свуда стагнира или помало опада, сценарио је који изгледа не утиче на Порсцхе, а посебно на 911 — прошле године, иако то значи крај генерације 991, продаја култни модел је растао глобално.
Добици модела 911 биће од виталног значаја за надокнађивање губитака новог Таицана, првог Порсцхеовог серијског електричног аутомобила. Ако смо раније споменули да нови Таицан може чак и надмашити нови 911 у годишњој продаји, истина је да то не значи да ће генерисати профит.
Порсцхе Таицан је представљао инвестицију од 6 милијарди евра, укључујући чак и изградњу нове фабрике, а прогноза од 20.000 до 30.000 јединица годишње тешко да ће допринети профиту произвођача — Таицан ће бити његов најмање профитабилни модел, са Оливијеом Блумом , извршни директор Порсцхеа, рекао је у интервјуу да би електрични модел могао постати профитабилан до 2023. године, одражавајући очекивани пад цијена батерија.
А Порше 911? У 2020. години, са доласком више варијанти, као што је Турбо, очекује се да ће бројеви који се сада објављују још више порасти — очекује се да ће маржа по јединици порасти изнад 50%!
Извор: Аутомобилске вести.