Изгледа да дизајн долази право из 80-их, али то га не чини мање привлачним — нови Сузуки Јимми је без сумње једна од овогодишњих аутомобилских звезда — очекује се да ће се појавити на тржишту касније ове године. Изгледа скоро као мини мини класе Г, са квадратним и једноставним линијама које му дају став да може да савлада све препреке.
На срећу, не ради се само о изгледу. Ово је поткрепљено низом решења преузетих из Библије за „чиста и тврда“ теренска возила — без монокока као што су улични теренци који живе на нашим улицама, са мега точковима и гумама ниског профила.
Сузуки Јимни, као и сви његови претходници, има "стару добру" шасију - бренд најављује повећање крутости у односу на свог претходника - стварајући чврсту основу за вешање крутих осовина, и предњих и задњих, са три тачке подршке ; и систем погона на сва четири точка са три доступна режима — 2Х (2ВД хигх), 4Х (4ВД хигх) и 4Л (4ВД лов). Упркос сопственим решењима за теренску вожњу, бренд обећава мање вибрација и више префињености када је на асфалту.
углови
Сузуки Јимни, компактан и са кратким међуосовинским растојањем, има одличне углове за вежбање ван пута: 37º, 28º и 49º, респективно, напад, трбушни и излазни углови.
За Европу, нови Сузуки Јимни ће бити доступан са нови бензински мотор од 1,5 л, са 102 КС при 6000 о/мин и 130 Нм при 4000 о/мин. Упркос већем капацитету од претходног 1.3, он је ипак физички мањи и 15% лакши. За мењач ће бити задужен или петостепени мануелни мењач или четворостепени аутоматски, а бренд обећава бољу потрошњу и емисију штетних гасова.
Сада можемо да видимо нови Сузуки Јимни у акцији у врсти сценарија за које је дизајниран, показујући своју снагу у прљавштини, блату, снегу и камењу.
Додуше, предлог оффроад карактеристика, нови Сузуки Јимни би требало да буде више од обичног СУВ-а