Пре три године Тоиота је представила С-ФР на Салону аутомобила у Токију, прототип за потенцијалног ривала МКС-5 и индиректног наследника Тоиота МР2 који је престао да се производи 2005. године.
Као што је МКС-5 био компактан (дужине 4,0 м), био је опремљен и атмосферским мотором од 1,5 л, а архитектура је била идентична ривалској — предњи уздужни мотор и погон на задње точкове. За разлику од МКС-5, С-ФР је био купе и захваљујући издашном међуосовинском растојању могао је да понуди два задња седишта.
Иако представљени прототип има више везе са производним аутомобилом него са чистим концептом, С-ФР (инспирисан Спортс 800) никада није стигао до производних линија. Не знамо зашто је отказан...
Повратак МР2
Сада су гласине поново у буци са потенцијалним новим малим спортским аутомобилом из Тоиоте, позиционираним испод ГТ86. Као што смо раније извештавали, Акио Тоиода, извршни директор бренда, намерава да поново има породицу спортских аутомобила у бренду, као што се дешавало у прошлости, чиме се враћају „Три брата“.Претплатите се на наш билтен овде
У прошлости су овај трио модела чинили МР2, Целица и Супра. Ових дана ГТ86 је заузео место Целице, а Супра ће дефинитивно бити представљена почетком следеће године. Шта је остало да се попуни на месту које је ослободио МР2, а са одбаченим С-ФР, шта може бити следеће?
О чему се расправља?
Мет Харисон, Тојотин потпредседник за европску продају и маркетинг, говорећи за Аутоцар на последњем сајму аутомобила у Паризу, мало је подигао ивицу вела. Рекао је да се у Тоиоти разговара о новом МР2 и да све тече глатко како би постао нови додатак портфолију бренда.
Оно што се чини сигурним је да ако ће имати назив МР, од Мидсхип Рунабоут-а, то ће значити мотор који се налази у средишњој задњој позицији и то представља проблем. Тојота нема платформу са овом врстом конфигурације.
Као и код ГТ86 и Супре, решење би могло бити да се поделе трошкови развоја или куповина базе од другог произвођача. А с обзиром на специфичне карактеристике МР2, једино што нам пада на памет је Лотус (сада у Геели-јевим рукама).
Али размишља се о другом решењу. Да трансформише МР2 у спортски аутомобил за век. КСКСИ и учинити га 100% електричним.
Тоиота МР2 електрични?
Да, чини се да је то реална и одржива хипотеза о развоју нове базе, јер би хипотеза о електричном МР2 могла произаћи из ТНГА, Тојотине супер-платформе која већ служи моделима као што су Приус, Рав4 или Цоролла.
Иако је ТНГА првобитно дизајниран за аутомобиле „све испред себе“, спреман је за електричну будућност. Већ су представљене хибридне варијанте са погонском задњом осовином преко електромотора. Не морате превише да гурате своју машту и видите краћу варијанту ове базе — са само два седишта — да бисте радили без предњег мотора са унутрашњим сагоревањем на предњој страни и имали само електрични мотор на задњој осовини.
Пакет батерија такође не мора да буде превише гломазан. Као и оригинални МР2, Тојота би могла да прода мали спортски аутомобил као алтернативу типичном „аутомобилу за приградску вожњу“, тј. (забавном) аутомобилу за свакодневну вожњу од куће-посао-кућа, тако да потреба за пуно аутономије не би била апсолутно неопходно.
Да ли стварно идете напред?
Све што недостаје је званична потврда Тојоте. Ако се то догоди, мало је вероватно да ћемо то видети до средине следеће деценије, што такође помаже да се хипотеза о 100% електричне енергије учини одрживом. Цена кВх, према аналитичарима, биће нижа, а енергетска густина батерија би требало да буде већа, тако да ће бити лакше оправдати трошкове развоја нишног аутомобила.
Претплатите се на наш Иоутубе канал.