То је својеврсни „Бенфика к Спортинг“ света аутомобила. Ко ће победити у овом дуелу великана?
За неке је то очигледан избор, али за друге је као одлучивање између оца и мајке. Феррари Ф40 и Порсцхе 959 су два најупечатљивија супераутомобила 1980-их, и било који од њих има много аргумената за победу. С једне стране, цео немачки технолошки извор; са друге, егзотична лепота типична за италијанске брендове. Хајде да их детаљно упознамо.
Феррари Ф40 вс. Порсцхе 959: који бисте изабрали? Гласајте на крају чланка.
Развој Порше 959 почела је почетком 1980-их, доласком Петера Шуца на место директора бренда Штутгарт. Хелмут Бот, који је у то време био главни инжењер Поршеа, убедио је новог генералног директора да ће бити могуће развити нови 911, са модерним системом погона на сва четири точка и новим технологијама, који ће моћи да издржи проток времена. Пројекат - надимак Група Б – резултирало је прототипом специјално развијеним за деби у Групи Б, као што назив говори, и који је представљен на Салону аутомобила у Франкфурту 1983. године.
У наредним годинама, Порше је наставио да активно ради на развоју аутомобила, али нажалост, распадом групе Б 1986. године, шансе да се такмичи у најопаснијој и најекстремнијој трци у мотоспорту су нестале. Али то није значило да је Порше одустао од 959.
Немачки спортски аутомобил је био опремљен а 2,8 литарски „флат сик“ би-турбо мотор , шестостепени мануелни мењач и ПСК систем погона на сва четири точка (то је био први Порсцхе погон на сва четири точка), који је, иако је био помало тежак, био у стању да пажљиво управља снагом послатом на задњу и предњу осовину зависно од површине и услова.атмосферске.
Ова комбинација је омогућила да се извуче 450 КС максималне снаге, довољне за убрзање од 0 до 100 км/х за само 3,7 секунди и максималну брзину од 317 км/х. У то време, Порсцхе 959 се сматрао „најбржим производним аутомобилом на планети“.
СЛАВЕ ПРОШЛОСТИ: Више од 20 година заборављено у гаражи, сада ће бити рестаурирано у Португалу
Прве испоруке Поршеа 959 почеле су 1987. године, по цени која није покривала половину трошкова производње. 1987. је такође обележено рођењем још једног спортског аутомобила који ће обележити историју аутомобила, Феррари Ф40 . „Пре нешто више од годину дана замолио сам своје инжењере да направе најбољи аутомобил на свету, а тај ауто је ту“, рекао је Енцо Ферари, поводом презентације Ферарија Ф40, пред публиком новинара преданих изгледу. италијанског модела.
Штавише, ово је био посебан модел не само зато што је лансиран на 40. годишњицу Маранеловог бренда, већ и зато што је то био последњи производни модел који је Енцо Ферари одобрио пре његове смрти. Феррари Ф40 многи сматрају највећим супераутомобилом свих времена, и то није случајно.
Ако с једне стране није имао технолошку авангарду Поршеа 959, са друге стране Ф40 је у естетичком погледу победио свог немачког ривала. Дизајниран од стране Пининфарине, Ф40 је изгледао као прави тркачки аутомобил (запазите задње крило…). Као што можете да претпоставите, аеродинамика је такође била једна од његових јаких страна: силе које се крећу надоле позади су држале аутомобил залепљен за тло при великим брзинама.
Штавише, пошто је Ферари искористио сво своје искуство у Формули 1 за развој овог спортског аутомобила, у механичком смислу Ф40 је такође био модел без преседана за италијански бренд. 2,9 литарски В8 мотор, постављен у средишњи задњи положај, испоручивао је укупно 478 КС, што је чинило Ф40 један од првих друмских аутомобила који је премашио 400 КС . Спринт од 0 до 100 км/х – за 3,8 секунди – био је спорији од Поршеа 959, али је максимална брзина од 324 км/х мало надмашила свог немачког ривала.
Као и Порсцхе 959, производња Ф40 је у почетку била ограничена на нешто више од три стотине јединица, али је успех био такав да је бренд Цаваллино Рампанте произвео још 800 јединица.
Скоро три деценије касније, избор између ова два спортска аутомобила за многе остаје готово немогућ задатак. Дакле, потребна нам је ваша помоћ: ако бисте морали да одлучите, шта бисте изабрали – Феррари Ф40 или Порсцхе 959? Оставите свој одговор у гласању испод: