Ако никада нисте изгубили сате живота – нисте... инвестирали! – прегледавање сајтова са малим огласима у потрази за аутомобилима које никада, НИКАД(!) нећете купити, да бисте могли да се окренете… овај чланак није за вас.
Није ништа лично, само ти нећеш разумети ништа што је овде написано. Ова хроника говори о мом личном искуству, али кладим се да би могла бити и о вашем.
У компанији у којој сам радио, пре него што сам донео животну одлуку (до сада…) да се 100% професионално посветим овоме – а под „ово“ мислим на један од највећих сајтова за аутомобиле у земљи, члан Светске награде за аутомобил године и низ нових функција које долазе врло брзо (да, да... проклето сам сигуран!) – блокирали друштвене мреже на рачунарима. Није ми било никакве разлике…
Тамо где трошим значајан део свог радног времена је на веб-сајтовима о аутомобилима! Наиме, сајтови са малим огласима. А ако мене питате, увек сам превазилазио све циљеве.
то је била дрога
Моја зависност је била да тражим реткости, јефтине и друге аутомобиле које никада нисам намеравао да купим. Зашто?! Не знам. Али знам да има више зависника попут мене... да, говорим о теби. Не мршти се, дечко!
Данас сам боље. Признавање овог проблема овде је део овог процеса "детоксикације аутомобила". Ову промену менталитета, делимично, дугујем Аутомотиве Реасон-у, који је продуктивно хранио ову моју зависност, која је сада под контролом. Био је то прави бег (овај израз никада није имао толико смисла...).
Од порицања до свести
Схватио сам да имам проблем када сам одлучио да променим ауто. Требала ми је замена за мој Волво В40 – модел који је имао све да буде права руска салата (француски мотор, јапанска платформа и шведска каросерија) и који се показао као један од најпоузданијих аутомобила који је прошао кроз моје руке – и почео сам гледајући уобичајене трговце. Понекад сам тражио на страним сајтовима.
Књига налога за замену мог покојног Волва В40? Симпле. Морао је да буде јефтин аутомобил (са Разао Аутомовел-ом који је направио прве кораке, било је потребно ограничење буџета...), морао је да троши мало и морао је да има клима-уређај и темпомат. Олимпијски минимуми дакле.
После четири или пет претрага већ сам заборавио на спецификације. Затекао сам се у потрази за класичним и неокласичним погоном на задње точкове, шестоцилиндричним, десним воланом и размишљајући помоћу дугмади „можда је ово баш оно што ми треба“. Не, није било! Скоро да нисам ни купио БМВ М3 (е36) увезен из Енглеске.
Још увек жалим што га данас нисам купио - ако жалите због овога, оставите коментар.
од потрошача до произвођача
Будимо искрени. Све док је контролисана, зависност од аутомобила, било да је изражена кроз претрагу на сајтовима са малим огласима, укус за механику, личне пројекте подешавања, Станце, ОЕМ+ или друге сличне потезе, није проблем. Чак је и здраво…
Живот ми се променио. Прешао сам од страственог потрошача аутомобилског садржаја до продуцента. Био је то прави преокрет. Данас се телом и душом посвећујем Разао Аутомовел-у, у свакодневној посвећености, тако да све више људи чита и чује за Разао Аутомовел.
Надам се да, на редован начин, данас Разао Аутомовел такође на здрав начин доприноси смањењу ваше продуктивности, или још боље... да представља облик одмора између задатака, како би се повратиле стопе продуктивности. Чаша је напола пуна момци... чаша је напола пуна!
Неизмерно смо поносни на посебне одељке Разао Аутомовел-а као што су Аутопедиа, Цлассицс, Тестс или чак ове текстове, о свему и било чему другом. Од камиона у Дакару, до аутомобила у Ле Ману, пролазећи кроз "слану" Формулу 1 са релијима.
Почните са белим луком и завршите са громадама
Овај текст се показао нимало налик на оно што сам очекивао. Није то био мамац за кликове у шта верујете – нешто што смо се трудили да избегнемо, упркос притиску гледаности – био је… петак.
Жеља да се са вама „разговара” победила је жељу да пишете о аутомобилима и то је то… то је крај. Дан није био фантастичан. И пошто немам Мазду МКС-5 на вратима као пре неки дан, одлучио сам да останем и пишем.
Само још један титл...
На крају вам нисам рекао који аутомобил је изабран да замени Супер-Волво В40 1.9д ЦР из 2001. Био је то Ренаулт Мегане Бреак 1.5 дЦи из 2003. (82 кс).
Да, о претече срамоте, који имају навику да се шетају по форумима и декретују тегобе свих модела (још једна зависност...). Такође сам губио сате на форумима читајући о проблемима са поклопцима клипњаче, ињекторима, сензорима радилице, електричним прозорима и другим „хроничним“ проблемима овог модела и овог мотора, али сам га на крају купио.
За одмор, знајте да је то била машина! Можда ускоро поново причамо о њој. Шта ти мислиш? И узгред… да ли неко још увек чита ово?!
Белешка: Овај чланак је илустрован сликама са Инстаграма Џорџа Басдоса. Вреди пратити!