Прва генерација Ниссан Леаф већ се истакао на Еуро НЦАП-у након свог представљања 2011. године, као први 100% електрични аутомобил који је постигао жељених пет звездица. Друга генерација, представљена прошле године, сада понавља подвиг, упркос повећаним захтевима на тестовима за 2018.
Ниссан Леаф је тако прво возило које је тестирано у складу са новим Еуро НЦАП протоколима, који је почео да разматра више сценарија могућих судара, између аутомобила, пешака и сада, по први пут, бициклиста, којих је у порасту у последњих година у великим европским градовима.
Фокусирајте се на активну безбедност
Нови тестови истичу ефикасност системи аутономног кочења , форсирајући софистицираније системе детекције. Сензори морају да имају шири опсег деловања да би раније открили бициклисте — крећу се брже од пешака — а алгоритми морају бити сложенији да би се избегла лажна детекција.
Робберт Вервеиј, члан одбора Еуро НЦАП-а и виши саветник за политику холандског министарства саобраћајаБио је импулс да се спасу бициклисти који је инспирисао холандску владу да финансира пројекат који је довео до развоја протокола за откривање бициклиста. Почаствовани смо што је Еуро НЦАП одлучио да дода овај протокол свом систему процене.
Остали нови додаци за 2018. укључују откривање пешака ноћу или у условима лошег осветљења како би се осигурало да систем ради у било ком сценарију.
Уведени су и нови тестови како би се потврдила ефикасност најновијих системи одржавања коловоза , који може да делује самостално у правцу, у стању да избегне излаз са пута или фронтални судар. Испитује се способност система да открије ивицу пута — да ли је обележена или не; да се након претицања врати у своју траку када се детектује возило у супротном смеру; и да аутомобил нехотице не скрене у суседну траку возила које претиче.
Мицхиел ван Ратинген, генерални секретар Еуро НЦАПОва најновија ажурирања Еуро НЦАП-а у активној безбедности фокусирају се и на заштиту оних у возилу и оних који деле пут са њим. Наше нове процене показују све већи ниво софистицираности који се може постићи повезивањем различитих сензорских система инсталираних у возилу. Како се цена ових система смањује, а рачунарске могућности повећавају, конвенционална возила могу ускоро помоћи у спречавању знатно сложенијих судара.