ТХЕ Мерцедес-Бенз ЕКС је нови електрични водећи немачког бренда и управо је представљен у Португалу, пре доласка на тржиште, који је заказан за октобар.
Бренд из Штутгарта га описује као први луксузни електрични аутомобил и рекламира га као први модел у подбренду ЕК који је направљен од нуле да би био електрични. Важно је запамтити да су и ЕКЦ и ЕКА засновани на платформама прилагођеним за пријем електричних погонских система.
Са силуетом коју смо први пут видели на сајму аутомобила у Франкфурту 2019. у облику прототипа (Висион ЕКС), ЕКС се представља са течним линијама, извајаним површинама, глатким прелазима и смањеним предњим и задњим препустима.
Са дужином од 5126 мм, ЕКС се налази на средини између „нормалне“ Мерцедес-Бенз С-Класе — димензија 5179 мм — и Лонг С-Класе, која је дуга 5289 мм. И верујте ми, ово присуство се осећа уживо.
Најједноставнији на тржишту...
Са предњом страном обележеном светлећом траком која спаја фарове и одсуством решетке, ЕКС се, у профилу, одликује препознатљивим изгледом, без набора и… аеродинамичним. Са Цк од само 0,20, то је најаеродинамичнији производни модел данас — Тесла најављује 0,208 за модел С Плаид.
Да бисмо разумели ниво детаља који је Мерцедес-Бенз применио у развоју овог аутомобила, довољно је рећи да је за постизање коначног облика бочних ретровизора било потребно 300 сати рада у аеротунелу.
Пространији од С-Класе
„Точкови“ су гурнути до краја и то има веома позитиван утицај на укупан облик возила и омогућава да се максимизира расположиви простор у путничкој кабини и пртљажнику: нуди 610 литара капацитета који се може „растегнути“ “ до 1770 литара са обореним задњим седиштима.
Иза, и пошто је то платформа посвећена електрици, ЕВА, нема тунела за пренос и ово чини чуда за оне који путују на централном месту. Расположиви простор је стога веома издашан (чак и више него у С-Класи), чак и са скоро потпуно повученим предњим седиштима.
Ово је, иначе, била једна од ствари која ме је највише импресионирала у унутрашњости ЕКС-а, који представља ниво префињености и квалитета у складу са оним што налазимо у новој Мерцедес-Бенз С-Класи.
МБУКС Хиперсцреен „краде“ сву пажњу
Али када смо почели да петљамо са МБУКС Хиперсцреен системом, схватили смо да технолошка понуда ЕКС-а стиже да „разоружа“ све остале луксузне предлоге звезданог бренда, или нисмо говорили о непрекидном стакленом панелу са 141 цм површине. ширине која се састоји од три ОЛЕД екрана.
У овом првом (веома кратком!) контакту, једна од карактеристика МБУКС система која ми је највише привукла пажњу је могућност упаривања сета Блуетоотх слушалица са системом аутомобила, омогућавајући једном од путника да чује нешто потпуно другачије од онога што слушају.„излаз” кроз звучни систем аутомобила.
Ништа мање занимљиво је решење пронађено за врата, која се аутоматски отварају са централног паравана. Када седнемо „за волан” и притиснемо педалу кочнице, и возачева врата се аутоматски затварају.
Како ће бити организован полигон?
Када стигне у Португал, у октобру, ЕКС ће бити доступан у две верзије: 450+ и 580 4МАТИЦ+. Касније се очекује још снажнија спортска верзија, са АМГ печатом, и луксузнија варијанта са потписом Мајбаха.
Први, 450+, има електрични мотор — постављен позади — који производи 245 кВ (333 кс) и 568 Нм максималног обртног момента, бројке које му омогућавају да убрза од 0 до 100 км/х за 6,2 с и достигне при максималној брзини од 210 км/х.
Други, 580 4МАТИЦ+, покрећу два електромотора (један по осовини, за погон на сва четири точка), који производе комбиновану максималну снагу од 385 кВ (523 кс) и 855 Нм максималног обртног момента. У овој верзији, убрзање од 0 до 100 км/х се остварује за 4,3 с, али максимална брзина остаје ограничена на 210 км/х.
У било којој верзији, батерија има капацитет од 107,8 кВх, а комбиновани домет (ВЛТП циклус) за верзију 450+ је 785 км, а за 580 4МАТИЦ+ је 685 км.
Једна година бесплатних преузимања
Ко год купи Мерцедес-ЕКС имаће приступ неограниченим допунама током једне године на ИОНИТИ мрежи.
У наизменичном струјом, ЕКС подржава оптерећења до максимално 22 кВ, што вам омогућава да напуните целу батерију за пет сати, број који се повећава на 10 сати са максималним оптерећењем од 11 кВ.
Са једносмерном струјом, подржава оптерећења до максимално 200 кВ, што омогућава пуњење од 0 до 80% за само 31 минут.
То је цена?
Процењена цена за верзију 450+ је 120 000 евра и 146 000 за варијанту 580 4МАТИЦ+. Међутим, само 580 4МАТИЦ+ је стандардно опремљен МБУКС Хиперсцреен-ом, који је у верзији 450+ плаћена опција са ценом од око 8000 евра.
Једнако опционо — на било којој од ових верзија — је шири опсег (10º) задњих волана. Стандардно, сви аутомобили имају радијус од само 4,5º.
Свако ко жели да искористи предност 10. (максимално доступан) може да наручи из фабрике, по цени од око 1300 евра, а аутомобил ће увек имати ову функцију. Или, преко Мерцедесове сервисне продавнице, доступне преко инфотаинмент система, могуће је претплатити се на ову функцију за 489 евра годишње.