Став Хонда Португала, у светлу предлога који је ове недеље представила ПАН – Анимал Пеопле анд Натуре партија, одобрен гласовима ПС и БЕ, уз противљење ПСД, ПЦП, ЦДС и Либералне иницијативе, уз уздржаност Чеге, јасно.
За јапански бренд, који у Португалу представља Созо, ова иницијатива објективно погоршава ионако тешку ситуацију у аутомобилском сектору, који је током ове године доживео пад од преко 35%, због тренутног економског и друштвеног контекста.
У писму које је потписао Серђио Рибеиро, извршни директор Хонда Португал Аутомовеис, бренд показује „велику забринутост за послове више од 150 хиљада људи који су тренутно покретачка снага аутомобилског сектора у Португалу“.
Јапански бренд не разуме намеравани домет ове мере. За Хонду Португал Аутомовеис, са практичне тачке гледишта, ова мера „представљаће само пореско оптерећење за возила која мање загађују (хибридни и плуг-ин хибриди). Ово преоптерећење ће заузврат имати директну нуспојаву подстицања потраге за возилима са моторима са унутрашњим сагоревањем, који су природно штетнији по животну средину”.
Претплатите се на наш билтен
Позиција коју је Хонда Португал Аутомовеис поделила на пет тачака, а коју Разао Аутомовел преписује у потпуности:
- Возила која користе хибридну технологију имају значајно ниже нивое емисије у поређењу са возилима са мотором са унутрашњим сагоревањем, чак и када анализирамо моторе веће запремине. Као референца, хибридни породични аутомобил емитује у просеку 119 г/км ЦО2 за разлику од 128 г/км које емитује породични аутомобил са дизел мотором или 142 г/км који емитује породични аутомобил на бензин (Извор: АЦАП, Уписи јан. -Окт'20). Просечне вредности емисије издувних гасова возила израчунате су након ригорозних тестова одобрења, који се стално развијају и који потврђују ове вредности.
- Тренутно није доступна ниједна довољно свеобухватна и консолидована студија која указује на већи штетни ефекат плуг-ин хибрида и хибрида у поређењу са моторима са унутрашњим сагоревањем, упркос њиховом недостатку пуњења. Паралелно, генеза хибридне технологије је комбинација два мотора (један са сагоревањем и други електрични) чији заједнички рад има за главни циљ ефикасније перформансе, уз већу економичност горива и, последично, нижу емисију ЦО2. Стога, по нашем мишљењу, полазна тачка за ову нову меру није довољно дубина нити је у складу са реалношћу.
- Утицај ове мере ће се претворити у повећање опорезивања (у неким случајевима и дупло) на хибридне и плуг-ин хибридне аутомобиле, односно на објективно еколошки прихватљивија возила. То значи да ће, с једне стране, Португалци плаћати више за мање загађујуће аутомобиле, што ће, наравно, значити успоравање потражње за овом врстом мотора. С друге стране, по нашем мишљењу, електрична возила нису одржива алтернатива за возаче хибридних и плуг-ин хибридних возила, с обзиром на њихову рутину употребе, па ће њихов избор пасти на моторе са унутрашњим сагоревањем и утицај сада одобрене мере ће на тај начин бити контрапродуктиван.
- Ефикаснији начин смањења емисија из националног возног парка, једног од најстаријих у Европи са просечном старошћу од 13 година, био би постојање пореских олакшица за расход возила са застарелим и, наравно, штетнијим технологијама. Прогресивно обнављање португалског возног парка ефикаснијим возилима, односно хибридима и плуг-ин хибридима, би стратешки и одрживо обезбедило драстично смањење просечног нивоа емисије ЦО2 у кратком и средњем року.
- Аутомобилска индустрија је, без сумње, била један од најактивнијих покретача у увођењу мера и технологија усмерених на ублажавање и смањење утицаја на животну средину. Ове акције подразумевају, наравно, велика сопствена улагања у истраживање и развој, која имају за циљ да обезбеде опсег који је више оријентисан ка испуњавању циљева емисије ЦО2, али и већи приступ еколошкој технологији за ширу јавност. Приступ који је, у португалском случају, сада још отежан, што доводи до бескорисних напора аутомобилског сектора у том погледу и ставља наше тржиште, поново, у веома ретроградну позицију у поређењу са европском реалношћу.
За Хонда Португал Аутомовеис, овај предлог „ће имати озбиљне реперкусије на стратешку оријентацију сектора, али углавном на економски и друштвени спектар. Ова нова оријентација није ништа више него дијаметрално супротна целокупној стратегији спроведеној последњих година, у смислу постизања веће еколошке посвећености, и представља, по нашем мишљењу, дубоку контрадикцију у погледу досадашњег пута, који ће резултирати озбиљне последице, са тренутним дејством”.