Постоји стална сумња о електричним возилима: да ли је могуће профитирати од њих? Када се осврнемо на ново Мерцедес-Бенз ЕКС , према речима генералног директора Мерцедес-Бенза, Ола Келенијуса, моћи ће да генерише „разумне“ зараде од малих ногу.
Изјава је дата у интервјуу немачком листу Франкфуртер Аллгемеине Соннтагсзеитунг, при чему је Ола Келениус подсетио да: „Логика остаје иста: горњи сегмент обећава најбољу профитну маржу“.
Иако је ЕКС скупље електрично возило за израду и долази „напуњено” најсавременијом технологијом, позиционирање у супериорном сегменту који одговара вишој набавној цени омогућава жељену профитабилност.
Сагоревање и даље „даје“ више
Ипак, извршни директор Мерцедес-Бенза упозорио је да, упркос томе што је профитабилан, нови ЕКС неће бити профитабилан као нова С-Класа (В223) која остаје верна мотору са унутрашњим сагоревањем.
Према Ола Калленијусу, то је због већих трошкова компоненти које користе електрични аутомобили, посебно када су у питању батерије.
Што се тиче тога да ли ће Даимлер достићи циљ да своју флоту учини угљенично неутралном пре 2039. године, као што је планирано, Ола Келениус је био оптимиста, рекавши: „То ће се вероватно догодити раније, с обзиром на динамичан темпо који видимо данас“.
И даље о Мерцедес-Бенз ЕКС-у, могућности да у његовој будућности постоји купе или кабриолет верзија, на Гордону Вагенеру, директору дизајна Мерцедес-Бенза, било је да стави тачку на ово питање. Као што смо видели код нове С-Класе, нећемо видети ни купе или кабриолет од ЕКС-а, а Вагенер је своју одлуку оправдао све мањом потражњом за овим типовима модела.
У разговору за Аутоцар, извршни директор немачког бренда је на крају открио да прогнозе говоре да ће ова врста модела представљати око 15% продаје, док ће 50% бити СУВ и 30% седана.
Извор: Аутомобилске вести, Аутокар.