Омиљени модел јапанског цара, као и главних јапанских политичара и милионера, па чак и шефова јакузе, именом по коме је позната јапанска мафија, заправо се зове „јапански ролс-ројс”. Тоиота Центури . Надимак је, на неки начин, стекао, не само због облика, већ и због тога што је дуго био најексклузивнији луксузни модел у јапанској аутомобилској индустрији!
У продаји у земљи Сол Насценте већ 50 година, Тоиота Центури познаје само три генерације током свог већ дугог постојања. Садашњи је остао непромењен више од две деценије!
Остао? Тако је – остао! То је зато што је прошле јесени Тојота одлучила да обнови свој „ролс-ројс“. Која је, задржавши своје класичне облике и линије, мало више порасла, сада се може похвалити укупном дужином од 5,3 м, 1,93 м ширине, 1,5 м висине и више од 3 м размака између оса.
У? Луксузно, наравно!
Гледајући већ објављене фотографије, потврда, подједнако, „обавезне“ луксузне кабине, додуше по јапанском укусу. Другим речима, прекривен сомотом, материјалом који је много цењенији, према јапанској традицији, од коже; иако ово такође може бити опција!
За путнике на задњим седиштима, два појединачна седишта и пуно простора, поред низа карактеристика, гарантују трајну дистракцију. Резултат система забаве за задња седишта, са екранима од 16 инча, врхунским звучним системом и дигиталним панелом осетљивим на додир од 7 инча. Позициониран је иза централног наслона за руке и преко којег путници могу подесити систем масаже на седиштима, завесама, клими и поменутом озвучењу.
Ревидирана суспензија, сигурност такође
Поред ових решења, Тојота такође саопштава да је опремила „јапански ролс-ројс” електронски контролисаним системом ваздушног ослањања, при чему је обезбедила да модел сада буде чвршћи, захваљујући примени нових структуралних лепкова. Поред тога, нове су и полуге вешања, као и гуме и друге гумене компоненте, како би се постигло смањење вибрација које произилазе из газећег слоја и побољшање удобности.
У области безбедности, присуство свих система за подршку вожњи део је Тоиотиног Сафети Сенсе-а, као што су надзор мртвог угла, упозорење за подршку при паркирању, систем пре судара, упозорење о напуштању траке, радарски темпомат, прилагодљива дуга светла и ХелпНет — систем који, у случају отварања ваздушних јастука, активира упозорење, подстичући оператера да контактира власти и обавести их о могућој несрећи.
Само 50 и све са хибридним В8
Коначно, и као једини мотор, 5,0 Л бензински В8 са 381 кс и 510 Нм обртног момента, подржан електромотором, осигурава још 224 КС и 300 Нм.Као и код других хибрида марке, батерија је никлована.метална. , са хибридним системом који на овај начин гарантује укупну комбиновану снагу од 431 кс.
Такође, као начин да обезбеди ексклузивност, Тојота је планирала да произведе само 50 јединица новог Центури-ја, при чему сваки аутомобил кошта око 19.600.000 јена, или близу 153.500 евра. Ово, чак и пре пореза и додатака.
Скупо? Не баш! На крају крајева, то је упола колико кошта прави Роллс-Роице…
ПРАТИТЕ НАС НА ИОУТУБЕ-у Претплатите се на наш канал