У новом Аудију К7, техничари марке су прибегли црној магији. То је осећај који сам стекао док сам возио нови Ауди К7 кривудавим путевима швајцарских Алпа. Са више од 5 метара дужине (5.050 мм), овај СУВ не пркоси законима физике, али… готово их заобилази.
Агилност којом је нови СУВ из Инголштата описао кривине и контра кривине, у близини града Вербије, није као спортски аутомобил (очигледно...), али није типичан ни за СУВ са 7 седишта. Делује као магија, од оне која долази из саге о Господару прстенова. Прескаче из кривине у кривину са изузетном лакоћом. Техничари бренда присутни на презентацији су ме уверавали да је то само најсавременија технологија, да у мешавини нема магичних напитака.
Два дана су покушавали да ме убеде у то помоћу дијаграма и инфографика: „(...) види Гилермеа, ми смо то радили због тога... није чаробњаштво, какве глупости!”. Уз енглески испран са немачким акцентом, заслуге су приписали новој МЛБ платформи – од ове платформе ће се родити следећи А4, А6 и А8 – која је изгубила 325 килограма. Што је велико смањење – из каросерије је узет 71 килограм, а из шасије је изашло више од 100 килограма.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
Смањење тежине је проширено на задње вешање (45 кг лакше) које сада има систем волана (опционо).
Ако се динамички уверава, на пољу удобности иста ствар. Без обзира на то који режим је изабран у Ауди Дриве Селецт-у који се нуди као стандард (Цомфорт, Спорт, Еффициент, Нормал или Индивидуал), удобност је увек била доминантна нота – чак и ако је тест ватром резервисан за онај 'патцхворк јорган' на коме инсистирамо у именовању државних путева.
Унутра: Хоћемо ли плесати?
Након позивања на сагу о Господару прстенова, одлучио сам да наставим са аналогијама везаним за седму уметност. Да ли вам је познат филм Схалл ве Данце са Џенифер Лопез и Ричардом Гиром у главним улогама? Па, могло је бити снимљено у новом Аудију К7, скоро да можете плесати. Има места за седам путника, а са обореним седиштима, пртљажни простор може скоро да прими Галактички сенат Ратова звезда (запремина 1955 литара).
Префињеност и ригорозност конструкције су предмет зависти најлуксузнијих сцена 007 Цасино Роиале, а довршавају их технолошки додир Трон, захваљујући присуству ЛЕД светла у целој кабини. Ауди виртуелни кокпит систем (опционо) који већ познајемо од ТТ-а и новог Р8 је поново присутан, потпуно замењујући аналогне точкове.
На врху централне конзоле налазимо екран ММИ система, који има могућност чишћења великог дела дугмади у кабини. Све у свему, са стилске тачке гледишта, унутрашњост новог Аудија К7 је можда највиша тачка модела. Возачка позиција не заслужује никакву поправку. Укратко, то је оно што бисте очекивали од СУВ-а са ценом од преко 80.000 евра, другим речима: беспрекоран је, беспрекоран и отпоран на критике.
Нови Ауди К7 уводи низ импресивних помагала у вожњи. Негде унутар К7 постоји неколико сензора и процесора који раде како би избегли грешке које се обично дешавају у оном делу који се налази између волана и седишта: чворови.
До 60 км/х могуће је активирати полуаутономни режим вожње. Ти дуги редови за посао? Уживајте и опустите се мало, систем контролише управљање, убрзање и кочење. Помало као у филму са Вилом Смитом у главној улози, „Ја, робот“, у коме је амерички глумац дозволио да га вози нека врста Аудија Р8 без точкова.
Али помоћ се протеже и на друга поља. Систем је у стању да детектује присуство пешака и самостално кочи како не би био прегажен, а може то да уради и да избегне сударе у најразличитијим ситуацијама. Замислите да желите да пређете раскрсницу и не откријете аутомобил у супротном смеру, Ауди К7 може сам да одреди да ли је безбедно ићи напред и кочити ако је судар неизбежан.
Присутна су и помоћ при паркирању, у можда најнапреднијем систему који смо икада тестирали. Ионако се паркира, све док има места. Већина. У СУВ-у дужем од 5 метара, кретање уназад на паркингу је тешко због лоше видљивости на путу. Ауди К7 упозорава ако аутомобил дође у било ком смеру.
Темпомат је у стању да чита саобраћајне знакове и прилагођава брзину ограничењима постављеним знаковима, чак је у стању да успори када детектује прилаз раскрсници. Најбоље од свега, сви ови системи раде аутономно и не захтевају никакву нашу интервенцију. Када нам затребају они су ту.
Мотори: Две различите формуле за сличне резултате
Нови Ауди К7 ће бити лансиран са два мотора, 3.0 В6 ТДИ са 272 кс и 600 Нм обртног момента који може да убрза од 0 до 100 км/х за 6,3 секунде, и 3.0 ТФСИ са 333 кс и 440 Нм обртног момента. просечних брзина од 0 до 10 км/х за 6,1 секунду. Оба су повезана са 8-брзинским аутоматским мењачем који је испоручио ЗФ. На путу, два мотора се истичу брзином и глаткоћом.
Што се тиче потрошње, није било могуће донети коначне закључке. Али стекао сам осећај да ће се са 3.0 ТДИ мотором у условима свакодневне употребе моћи постићи потрошња близу 9 л/100 км.
Касније ће се појавити Ултра верзија истог 3.0 ТДИ (са 218 коњских снага и 500 Нм обртног момента), а почетком 2016. долази К7 Е-трон Куаттро хибридни плуг-ин са 373 кс и 700 Нм обртног момента. Комбинује 3,0-литарски В6 ТДИ упарен са електричним мотором интегрисаним у мењач који покреће литијумска батерија од 17,3 кВ. Комбинована снага од 368 коњских снага и 700 Нм обртног момента, способан је да пређе 56 километара у 100% електричном режиму и убрза од 0 до 100 км/х за 6 секунди.
Цена
Цена новог Аудија К7 почиње од 88.190 евра, на шта се мора додати додатних 6.000 евра за ТЕЦХНО пакет, који укључује пакет градске помоћи; ММИ Плус навигациони систем; Ауди Виртуал Цоцкпит; Цомфорт Кеи са алармом; 4-зонски аутоматски клима уређај; и потпомогнуто затварање врата. Додаци који чине сву разлику на највећем СУВ-у који производи Ауди.
