ТХЕ Мерцедес-Бенз ЕКС је мало по мало постало познато и након што смо видели његову унутрашњост означену (опционо) МБУКС Хиперсцреен-ом, сада смо упознати са неким од бројева повезаних са његовим електричним погоном.
Почевши од батерија, оне имају архитектуру од 400 В и имају 90 кВх или 107,8 кВх корисног капацитета, омогућавајући ЕКС-у да постигне максимална аутономија до 770 км (ВЛТП).
Опремљени течним хлађењем, могу се претходно загрејати или охладити пре или током путовања, све како би се осигурало да у сваком тренутку стигну до станице за брзи утовар на оптималној радној температури.
Говорећи о пуњењу, Мерцедес-Бенз ЕКС ће имати уграђени пуњач од 22 кВ за кућну употребу. На станицама за брзо пуњење једносмерне струје (једносмерне струје), немачки врхунски произвођач моћи ће да пуни до снаге од 200 кВ.
У овом сценарију и према Мерцедес-Бензу, за само 15 минута биће могуће вратити 300 км аутономије у јединицама опремљеним највећом батеријом. Занимљиво је да ће у Јапану ЕКС моћи да „врати“ енергију у електричну мрежу.
А потенција?
Поред откривања бројева који се односе на ЕКС батерије и аутономију, Мерцедес-Бенз је такође искористио прилику да објави прве вредности снаге свог новог врхунског електричног асортимана.
За сада ће бити доступне две верзије, једна са погоном на задње точкове и само једним мотором (ЕКС 450+), а друга са погоном на све точкове и два мотора (ЕКС 580 4МАТИЦ). За касније се очекује још моћнија спортска верзија.
Почевши од ЕКС 450+, има 333 кс (245 кВ) и 568 Нм, са потрошњом између 16 кВх/100 км и 19,1 кВх/100 км.
Снажнији ЕКС 580 4МАТИЦ испоручује 523 кс (385 кВ), захваљујући мотору од 255 кВ (347 КС) позади и мотору од 135 кВ (184 КС) напред. Што се тиче потрошње, оне се крећу између 15,7 кВх/100 км и 20,4 кВх/100 км.
Што се тиче перформанси, Мерцедес-Бенз се за сада ограничио на откривање максималне брзине, која је, без обзира на верзију, ограничена на 210 км/х.
Постоји много начина за уштеду енергије
Као што се и могло очекивати, процењени домет до 770 км није постигнут само на основу издашног капацитета батерије.
Дакле, да би помогао ЕКС-у да „прошири своју аутономију“, Мерцедес-Бенз га је обдарио системом регенерације енергије са неколико режима чији се интензитет може подесити преко две лопатице постављене иза волана и који може да поврати чак 290 кВ енергије .
Уз све ово, имамо и аеродинамички коефицијент од само 0,20, референтну вредност која Мерцедес-Бенз ЕКС чини најаеродинамичнијим производним моделом на свету. Међу детаљима који вам омогућавају да „сечете ваздух“ су ручке на увлачење или аеродинамички дизајнирани точкови.