Када је 2017. престао да се производи а да није оставио наследника, француски бренд нам је, упркос свему, обећао, наследник Цитроена Ц5 . Можда најјаснији знак да се развија наследник дат је још годину дана раније, 2016. године, представљањем концепта ЦКСпериенце.
ЦКСпериенце је показао футуристички превелику лимузину, са контурама које су дочаравале велики Цитроен из прошлости (избор за дводимензионалну каросерију је најочитији), а да ипак не пада у лак ретро – управо супротно…
Будимо прагматични: тржиште све више окреће леђа великим салонима, а камоли салонима који немају прави симбол на хауби. Расподела ресурса у овом смислу представља ризик, а још више, када је очекивање од новог сјајног Цитроена да ће то бити нешто „ван кутије“.
Према Линди Џексон, извршној директорки Цитроена у то време, наследник Ц5 би требало да буде заснован на прототипу ЦКСпериенце.
Долазак наследника Цитроена Ц5 — који би такође заузео место Ц6 — био је обећан за ову, 2020. годину, али пошто је стигла у дотичну годину, и иако смо још на половини године, све указује на да се ово више не дешава како је обећано.
Ц4 има приоритет
У ствари, фокус бренда „двоструки шеврон” за 2020. требало би да буде на новом Ц4, који ће заузети место Ц4 Цацтус — након рестилизовања, он је преузео функцију званичног представника Цитроена у Ц-сегменту, да попуни празнина која је остала до краја Ц4. Нова генерација Ц4 требало би да буде позната већ следећег месеца, а продаја ће почети почетком следеће јесени.
Претплатите се на наш билтен
С обзиром на контекст у коме живимо, где се свет суочава са тешким путем ка економском опоравку, чак би било оправдано да Цитроен остави по страни пројекте са одређеним нивоом ризика.
Цитроен Ц5 Тоурер
"сјајно"
Али недавне изјаве Лоренса Хансена, директора стратегије производа у Цитроену, дате у видео снимку објављеном на друштвеним мрежама, дају наду да наследник Цитроен Ц5 није заборављен:
„Верујте нам, ауто постоји и сјајан је. То је заиста важан аутомобил за нас.”
Шта очекивати од наследника Цитроена Ц5? Технички, не би требало бити превише изненађења. Нови модел ће готово сигурно бити заснован на ЕМП2 платформи, истој оној која опрема Пеугеот 508 и недавно познати ДС 9.
Пеугеот 508
Поред базе, требало би да делите моторе са својим „рођацима“. Посебно плуг-ин хибриди, они који имају највише смисла да буду у стању да испуне циљеве емисије ЦО2 које намеће Европска унија.
Велико питање лежи око његовог дизајна. Пре две године, декларације бренда биле су усмерене на стварање модела који би поново осмислио сегмент, модел који би био модеран и атрактиван за тржиште као што су СУВ-ови данас.
Чини се да унутар групе има места за модел „ван кутије”. Пеугеот 508 нам је показао пут, пут купеа са четворо врата, са спортскијим дизајном и нижом висином. ДС 9 је кренуо супротним путем, конзервативнијим и елегантнијим. Наследник Цитроена Ц5 могао би да покаже трећи пут у покушају спасавања салона, пут смелости – пут који је бренд већ утабао у прошлости…
Да ли ће концепт ЦКСпериенце послужити као референца или Цитроен припрема нешто другачије? Мораћемо да сачекамо, али не знамо до када... За сада, датум није објављен.
Тим Разао Аутомовела наставиће да ради на мрежи, 24 сата дневно, током избијања ЦОВИД-19. Придржавајте се препорука Генералног директората за здравство, избегавајте непотребна путовања. Заједно ћемо успети да пребродимо ову тешку фазу.