Има савршеног смисла. Инхерентна ограничења (за сада) електричних возила чине их идеалним резервоарима за задатке само са унапред одређеним урбаним рутама. Управо ове рутине омогућавају већу лакоћу у изједначавању и одређивању енергетских потреба за испуњавање овог задатка.
Видели смо нека пилот искуства, али сада почињу да се појављују случајеви масовног усвајања електричних возила за дистрибуцију. Управо се возила за доставу поште истичу у овом новом сценарију, јер су возила наменски дизајнирана за ову сврху.
СтреетСцоотер Ворк производи Деутсцхе Пост, немачка пошта
Са већ значајним размерама, прво дистрибутивно возило које објављујемо припада Деутсцхе Пост ДХЛ групи. Немачка поштанска служба планира да замени целу своју флоту – 30.000 возила – електричним возилима као што је СтреетСцоотер Ворк.
СтреетСцоотер постоји од 2010. године, а први прототипови су се појавили 2011. године. Започео је своју активност као стартап, а споразум са Дојче Постом омогућио му је да интегрише неке прототипове у своју флоту ради тестирања. Тестови су сигурно прошли добро, јер је немачка поштанска служба на крају купила компанију 2014.
Тада је покренут план за унапређење серијске производње овог малог електричног комбија. Првобитни циљ је био да се замени цела флота Деутсцхе Пост-а, али Ворк је већ доступан за опште тржиште. И гле, то је омогућило Деутсцхе Пост-у да постане тренутно највећи европски произвођач електричних комерцијалних возила.
СтреетСцоотер Ворк је доступан у две верзије – Ворк и Ворк Л – и првенствено су намењени за градске испоруке на кратке удаљености. Његова аутономија обавезује: само 80 км. Они су електронски ограничени на 85 км/х и омогућавају транспорт до 740 односно 960 кг.
Фолксваген је тако изгубио важног купца, 30.000 ДХЛ возила је било углавном немачког бренда.
Тренд се наставља
СтреетСцоотер наставља свој процес проширења и представља Ворк КСЛ, развијен у партнерству са Фордом.
Заснован на Форд Трансит-у, Ворк КСЛ може доћи са батеријама различитог капацитета – између 30 и 90 кВх – које омогућавају аутономију између 80 и 200 км. Они ће бити на услузи ДХЛ-у и свако возило ће, према њиховим речима, уштедети до 5000 кг емисије ЦО2 годишње и 1900 литара дизела. Очигледно, носивост је супериорнија у односу на друге моделе, омогућавајући транспорт до 200 пакета.
До краја године биће испоручено око 150 јединица, које ће се придружити 3000 јединица Ворк анд Ворк Л које су већ у употреби. Током 2018. циљ је да се произведе још 2500 Ворк КСЛ јединица.
Краљевска пошта се такође придржава трамваја
Ако је флота Дојче поста од 30.000 возила велика, шта је са 49.000 возила Роиал Маил-а, британске поште?
За разлику од Немаца, Британци су до сада потписали једногодишњи уговор са Арривалом – енглеским произвођачем малих електричних камиона. Нису ту стали и поставили су још један паралелно са Пежоом за набавку 100 електричних комбија.
У промет ће бити девет камиона различите носивости. Имају домет од 160 км и према речима Дениса Свердлова, генералног директора компаније Арривал, њихова цена је иста као и дизел еквивалентни камион. Свердлов је такође раније изјавио да његов иновативни дизајн омогућава да један радник састави јединицу за само четири сата.
И управо његов дизајн га издваја од предлога СтреетСцоотера. Кохезивнији и хармоничнији, има софистициранији и чак футуристички изглед. Предњи део се истиче, којим доминира огромно ветробранско стакло, које омогућава супериорну прегледност у поређењу са другим сличним возилима.
Иако електрични, Арривалови камиони ће имати мотор са унутрашњим сагоревањем који ће служити као генератор за пуњење батерија, уколико достигну критични ниво напуњености. Коначне верзије камиона ће бити компатибилне са аутономном вожњом, користећи решења развијена за Робораце – трке за аутономна возила. Ово удружење неће бити чудно када сазнамо да су Арривал-ови тренутни власници исти они који су створили Робораце.
Фабрика у којој ће се производити, у Мидлендсу, омогућава изградњу до 50.000 јединица годишње и биће у великој мери аутоматизована.
А наш ЦТТ?
Национална пошта је такође почела да усваја електрична возила. У 2014. години најављено је улагање од пет милиона евра у јачање своје флоте, уз обавезу да смањи утицај на животну средину за 1000 тона ЦО2 и уштеди око 426.000 литара фосилних горива. Резултат је 257 возила са нултом емисијом за укупно 3000 (подаци из 2016. године):
- 244 модела на два точка
- 3 модела са три точка
- 10 лаких роба
Гледајући примере који нам долазе из других европских земаља, ове вредности се ту неће зауставити.