Није било потребно чак ни чекати да почне Сајам аутомобила у Шангају: Фолксваген је управо представио нови ИД Црозз . После хечбека, представљеног на Сајму аутомобила у Паризу, и „векне хлеба“, на Салону аутомобила у Детроиту, дошао је ред на немачки бренд да покаже трећи (и који вероватно неће бити последњи) елемент ове породице. прототипова 100% електрични.
Као такви, карактеристични елементи овог асортимана и даље су присутни (панорамски прозори, црни задњи део, ЛЕД светлосни потпис), у моделу са облицима на пола пута између СУВ-а и лимузине са четворо врата. Резултат је кросовер дужине 4625 мм, ширине 1891 мм, висине 1609 мм и међуосовинског растојања 2773 мм.
Волксваген је обећао простран и флексибилан ентеријер и, судећи по сликама, обећање је испуњено. Одсуство Б-стуба и клизних задњих врата олакшавају улазак и излазак у возило и дају осећај простора. Немачки бренд предлаже да нови И.Д. Црозз има унутрашњи простор који је еквивалентан новом Тигуан Аллспаце.
ПОГЛЕДАЈТЕ И: Фолксваген ће одустати од „малог” дизела у корист хибрида
Како је И.Д. Баз, такође ИД Црозз користи пар електричних мотора – по један на свакој оси – укупно 306 КС снаге у комбинацији са сва четири точка. Омогућава, према Фолксвагену, убрзање од 0 до 100 км/х за мање од шест секунди. Максимална брзина, ограничена, је око 180 км/х.
Овај мотор покреће батерија од 83 кВх која омогућава аутономију до 500 км са једним оптерећењем . Када говоримо о пуњењу, помоћу пуњача од 150 кВ могуће је напунити 80% батерије за само 30 минута.
НЕ ПРОПУСТИТЕ: Реклама за нови Волксваген Артеон снимљена је у Португалу
У динамичком смислу летвица је висока: Фолксваген се позива на И.Д. Црозз као “ модел са динамичким перформансама упоредивим са Голфом ГТи “. То је захваљујући новој шасији са МацПхерсон вешањем напред и адаптивним вешањем позади, ниским тежиштем и скоро савршеном расподелом тежине: 48:52 (предњи и задњи).
Још један од Волксвагена И.Д. Црозз су без сумње технологије аутономне вожње – И.Д. пилот . Једноставним притиском на дугме, мултифункционални волан се увлачи у командну таблу, омогућавајући путовање без потребе за мешањем возача. У овом случају, он постаје још један путник. Технологија која би требало да буде представљена у производним моделима тек 2025. године и, наравно, након одговарајуће регулације.
Да ли је за производњу?
Питање се понавља са сваким прототипом који је Волксваген представљао последњих месеци. Одговор је варирао између „могуће је” и „веома вероватно”, а председник Фолксвагеновог одбора, Херберт Дис, поново је све оставио отвореним:
„Ако је могуће 100% тачно предвидети шта ће бити будућност, ово је један од тих случајева. Са личном картом Црозз показујемо како ће Волксваген трансформисати тржиште 2020.
Ово је заправо очекивани датум доласка на тржиште првог електричног возила изведеног из нове МЕБ платформе Волксваген групе. Остаје да се види који ће модел бити одговоран за дебитовање ове платформе, али једно је сигурно: биће Волксваген модел.
