Немогуће је скренути поглед. Нови дупли бубрег обновљеног БМВ серије 7 , направљен у једном комаду, једноставно је огроман, а немачки бренд најављује да су порасли за 40% у односу на претходника.
Визуелни приступ Кс7, највећем СУВ-у бренда, је озлоглашен, са два модела који преузимају водећу улогу у стратегији бренда за постизање више позиције, усвајајући и више... импозантан и формалан стил.
Несумњиво, предњи део је импозантан, пошто је добио више промена у овом правцу поред дуплог џиновског бубрега. Предња страна је сада 50 мм виша на најдаљој тачки. , чинећи га вертикалнијим и, према бренду, поседује „снажније визуелно присуство“.
Занимљиво је да експресиван раст дуплог бубрега нису пратили фарови (стандардно ЛЕД) који су ужи. Решење се такође види позади — такође прилично измењено — са оптиком (ОЛЕД) која губи 35 мм у висини, што такође види додатак танке ЛЕД траке по целој ширини, постављене испод претходно постојеће хромиране траке.
више префињености
Није уобичајено да БМВ тако дубоко мења стил својих модела у овим надоградњама средњег тржишта, али промена није била само у погледу изгледа. Бочни прозори од ламелираног стакла, сада су дебљине 5,1 мм (Стандардно или опционо, у зависности од верзије) за бољу звучну изолацију унутрашњости. Тражио је ону супериорну звучну изолацију која је такође навела БМВ да оптимизује лукове задњих точкова, Б-стуб, па чак и појасеве задњих седишта.
Унутра су промене суптилније, сумиране, поред нових материјала и унутрашњег уређења, на мултифункционалном волану са новим распоредом његових команди, репозиционирању система бежичног пуњења за мобилни телефон и додавању најновијег верзија БМВ Тоуцх Цомманд-а за путнике позади (верзија 7.0).
Опционо, путници позади сада имају на располагању систем за забаву који се састоји од пара 10″ фулл-ХД екрана осетљивих на додир, са Блу-раи плејером.
Мотори у складу
Као што је био случај, реновирани БМВ серије 7 долази са неколико бензинских и дизел мотора, од којих су сви сада у складу са најстрожим Еуро 6д-ТЕМП стандардом.
У опадајућем редоследу, почињемо са мотором присутним у М760Ли кДриве , добро познати 6,6 л твин-турбо В12, који је опремљен филтером за честице, испоручује 585 КС и 850 Нм, способан да лансира скоро 2,3 тоне М760Ли кДриве до 100 км/х за мизерних 3,8 секунди за максимална брзина од 305 км/х, ако је ослободимо електронских веза, омогућена опционим М пакетом возача.
4,4 л твин-турбо В8 на 750и кДриве добија 80 КС у поређењу са претходником, сада се представља са 530 КС и 750 Нм, достижући 100 км/х за четири секунде десно (4,1 за 750Ли).
У Дизелу налазимо три мотора, 730д кДриве, 740д кДриве и 750д кДриве — такође доступан у дугачкој каросерији, док је 730д још увек доступан само са погоном на задње точкове. Сви користе редни шестоцилиндрични блок запремине 3,0 л, са различитим нивоима снаге и обртног момента: 265 КС и 620 Нм, 320 КС и 680 Нм и 400 КС и 760 Нм, респективно.
Издвајамо за снажнију дизел варијанту, која користи четири узастопна турбо мотора — два ниског притиска и два високог притиска. 740д користи пар секвенцијалних турбо мотора, док 730д користи само један турбо.
Коначно, имамо плуг-ин хибрид, у верзији 745е, 745Ле и 745Ле кДриве . Ова верзија одговара блоку од 3,0 л и шест цилиндара у складу са бензином, са 286 КС са електромотором од 113 КС, укупне снаге 394 КС и 600 Нм, обезбеђујући 5,2 с од 0 до 100 км/х и максималну електричну аутономију између 54 км и 58 км.
Сви мотори, укључујући плуг-ин хибрид, повезани су са осмостепеним аутоматским мењачем.
Претплатите се на наш Иоутубе канал.
Адаптивно серијско вешање
Динамички обновљена Серија 7 стандардно долази са прилагодљивим ваздушним ослањањем, електронски балансираним амортизерима, самонивелисајућим вешањем. Да би побољшао управљање луксузном лимузином, БМВ нуди као опцију Интеграл Ацтиве Стееринг (управљачка задња осовина) и Екецутиве Дриве Про шасију (активне стабилизаторске полуге).
БМВ још није навео датуме за продају обновљене БМВ серије 7.
