Опел, који жели да максимално искористи тест центар на Нирбургрингу, преноси своју најновију интерпретацију на Сајам аутомобила у Женеви: аутомобил на стази, са пуним фокусом на верзију за пут, радикалну Астру ОПЦ Ектреме.
Пред нама је апсолутна новина. Не! у ствари, не може се рећи да је то ништа ново од Опела, прошло је 13 година од последњег салона аутомобила у Женеви, где је Опел шокирао свет друмском верзијом Опел Астре Г ОПЦ Ектреме, засноване на ДТМ Астри, аутомобил који је постигао гол на немачком туринг шампионату.
Али та времена су давно прошла и иако Астра ОПЦ Ектреме из 2001. није познавала производњу са много сажаљења према нама, Опел је наставио и представља нам своју нову интерпретацију Астре Ј, у овој верзији ОПЦ Ектреме. Овог пута немамо аутомобил базиран на ДТМ верзији, пошто се Опел више не такмичи у овој дисциплини, али смо добили друмску верзију засновану на радикалној верзији Опел Астра ОПЦ купа.
Производња ове Астре ОПЦ Ектреме се очекује 2015. године, према Опелу и благословите се јер Опел тврди да је уклонио 100 кг из Астре ОПЦ, уз повећање снаге на 300 коњских снага.
Што нас одмах доводи до коначне тежине овог супер сока од хот хатцха, постављајући иглу ваге на 1375 кг, што нас доводи до 4,5 кг/хп односа снаге и тежине.
Блок 2. генерације 2.0л Турбо Ецотец, који долази из породице ЛДК, А20НХТ, присутан у актуелној Астри ОПЦ, добио је побољшање у погледу снаге, добивши 20 коњских снага. 280 коњских снага Опц-а иде до 300 коњских снага на овој Астри ОПЦ Ектреме.
Као и сви Астра ОПЦ до сада, огромна снага ове Астре ОПЦ Ектреме наставља да се преноси помоћу 6-брзинског мануелног мењача. Помоћ је допуњена диференцијалом са ограниченим проклизавањем и колосалним карбонским точковима од 19 инча са гумама ширине 245 мм, не заборављајући систем флекриде, који додаје варијабилно огибљење.
Употреба угљеника није ограничена на фелне. Хауба, кров, поклопац мотора, АА шипка, задње ГТ крило, задњи дифузор и доњи предњи спојлер, такође су добили овај егзотични композитни материјал. Само бочне стране добијају алуминијум, тежине само 800гр. На страну дијете, бројке су јасне: на крову је било могуће уштедети 6,7 кг, што је омогућило спуштање центра гравитације, што је погодовало агилности Астре ОПЦ Ектреме.
Такмичарски модел, Астра куп, био је одговоран за донирање виталног органа, кочионог система. Брембо-ов кочиони систем инсталиран на Астра ОПЦ Ектреме, састоји се од дискова од 370 мм са чељустима са 6 клипова на предњој осовини, што је рекорд у аутомобилу са предњим погоном.
Али радикалне промене нису само споља, унутар Астре ОПЦ Ектреме је једнако екстреман за возаче који нису упознати са суровим местима, и зашто?
Једноставно зато што у овој верзији Астре ОПЦ Ектреме задња седишта нестају, тако да имамо упадљив кавез. У осталом, Рецаро батаки, са 6 сигурносних појасева и стубом управљача од карбонских влакана, додају додир „изгледа конкуренције“.
Међутим, према Опелу, купац може имати задња седишта као опцију, жртвујући кавез, ако жели неку дневну свестраност за Астру ОПЦ Ектреме.
