Опел се спрема за офанзиву, ојачан тешким наоружањем како би одговарао главним референцама у сегменту Д. Упознајте нову Опел Инсигнију.
Ревидираној и побољшаној Инсигнији, у верзијама хечбек и Спорт Тоурер, сада се придружује најновији члан Опел породице, Инсигниа Цоунтри Тоурер.
Још увек топао, свеж са 65. Салона аутомобила у Франкфурту пре неколико недеља, врх Опелове понуде представља се свету са чистим лицем и пуним нових технологија, са агресивнијим и атрактивнијим дизајном, увек повезаним са немачком прецизношћу.
Вест иде даље од фејслифтинга. Што се тиче мотора, биће доступни нови, снажнији и ефикаснији мотори са директним убризгавањем, укључујући нови 2.0 ЦДТИ турбодизел, као и потпуно нови 1.6 Турбо из породице бензинских мотора СИДИ, који ће проширити асортиман доступних мотора.
У овом прегледу модела, Опел Инсигниа је еволуирала на нивоу шасије, са циљем побољшања удобности у возилу. У кабини налазимо нову инструмент таблу са интегрисаним инфотаинмент системом, који омогућава приступ разним функцијама паметног телефона и који се може контролисати на једноставан и интуитиван начин преко тачпеда (тоуцх сцреен), преко мултифункционалног волана или преко контрола. гласа.
Еволуција кабине била је инспирисана 3 теме: једноставна и интуитивна употреба, персонализација инфотаинмент система.
Са почетног екрана, возач приступа свим функцијама као што су радио станице, музика или 3Д навигациони систем, све преко неколико тастера, екрана осетљивог на додир или помоћу нове тачпеда. Тачпед је ергономски интегрисан у централну конзолу и, попут Ауди тачпеда, омогућава вам да унесете слова и речи, на пример, да тражите наслов песме или унесете адресу у навигациони систем.
Нова Инсигниа је продата у више од 600.000 јединица и обећава да ће наставити да се бори у сегменту који обећава да ће постати све жешћи. Врхунски немачки бренд је увек био хваљен због своје удобности и динамичног понашања, сада ревидиран, очекује се да ће се попети на виши ниво.
Усмерен на моторе, нова серија погонских агрегата је више фокусирана на ефикасност него икад. Нови 2.0 ЦДТИ је шампион када је у питању потрошња горива, захваљујући најновијој технологији, нова варијанта од 140 КС емитује само 99 г/км ЦО2 (Спортс Тоурер верзија: 104 г/км ЦО2). У комбинацији са шестостепеним мануелним мењачем и системом „Старт/Стоп“, троше само 3,7 литара дизела на сваких 100 пређених км (Спортс Тоурер верзија: 3,9 л/100 км), референтне вредности. Ипак, 2.0 ЦДТИ успева да развије експресивних 370 Нм бинарног момента.
Врхунска дизел верзија опремљена је 2.0 ЦДТИ БиТурбо мотором од 195 КС. Овај мотор високих перформанси је опремљен са два турбо мотора који раде у низу, обезбеђујући енергичан одговор у широком спектру режима.
Пуристи ће бити задовољни сазнањем да су доступна два мотора са компресором и директним убризгавањем, 2.0 Турбо са 250 кс и 400 Нм обртног момента и нови 1.6 СИДИ Турбо да са 170 кс и 280 Нм обртног момента.
Два мотора која, према Опелу, вреднују зато што су углађени и резервни. Сумњича нам је само део штедње. Оба су повезана са шестостепеним мануелним мењачем и имају „Старт/Стоп“ систем, а могу се наручити и са новим шестостепеним аутоматским мењачем са ниским трењем. 2.0 СИДИ Турбо верзија ће бити једина која ће имати предњи или погон на сва четири точка.
Почетна верзија понуде бензинских мотора опремљена је економичним 1.4 Турбо, са 6-степеним мануелним мењачем са 140 КС и 200 Нм (220 Нм са 'овербоост') постижући просек у мешовитом циклусу од само 5, 2 л на 100 км и емитује само 123 г/км ЦО2 (Спортс Тоурер: 5,6 л/100 км и 131 г/км).
ОПЦ верзија ће бити доступна за богатије за 61.250 евра, са 2,8-литарским В6 Турбо мотором од 325 кс и 435 Нм, који може да покрене од 0 до 100 км/х за само 6 секунди, достижући максималну брзину од 250 км/х. – или достизање 270 км/х ако се одлучите за „Неограничено“ ОПЦ пакет.
Са ценама од 27.250 евра за седан, верзије Спорт Тоурер ће имати повећање од 1.300 евра у односу на вредност лимузине. Опел Инсигниа је још једном озбиљан конкурент Фолксваген Пасату, Форд Мондеу и Цитроену Ц5.
Текст: Марко Нунес