У засићеном простору који карактерише агресивност, било визуелна или бихејвиорална, ново Цитроен Ц5 Аирцросс следи пут другачији од својих вршњака, утешнији и пријатнији.
Нови Цитроен Ц5 Аирцросс то изражава у свој својој пуноћи. Било због својих пропорција и линија, робустан колико желите у СУВ-у, али глатки у прелазима, без непотребних набора, без „вриштања“ да бисте били видљиви. Било да се ради о уграђеним технолошким решењима, која испуњавају једну од карактеристика суштински повезаних са историјом галског бренда: удобност.
Проширење дефиниције комфора довело је до креирања програма Цитроен Адванцед Цомфорт® који обухвата најразличитије области и параметре, од осветљења до повезивања, од ергономије до модуларности, од стабилности тела до пригушења.
Цитроен Ц5 Аирцросс
"летећи теписи"
Историјски гледано, Цитроен је био референца у квалитету пригушења, способан да филтрира и изолује путнике од неправилности које су пронађене као мало ко други. Све због хидропнеуматских суспензија које су обележиле генерације Цитроен модела: ДС, ЦКС, ГС или, у новије време, Ксантиа Ацтива или Ц6. Били су толико удобни да су брзо названи "летећим простиркама".
ЦИТРОЕН Ц5 АИРЦРОСС КОНФИГУРАТОР
Повратак "летећег тепиха"
Један од стубова овог програма су нова прогресивна хидраулична стоп суспензија . Нови Цитроен Ц5 Аирцросс одлучујуће доприноси повратку „летећих простирки“ са овим новим вешањем, још једним поглављем у вековном развоју система вешања који се фокусира на удобност.
Принцип његовог рада је једноставан, али резултати су и даље убедљиви. Ново вешање не само да има очекивани амортизер и опругу, већ и додајте два хидраулична граничника — један за продужење и један за компресију — са суспензијом која ради у две фазе у зависности од врсте неправилности са којом се морате суочити.
У случају лаких компресија и екстензија, хидраулични граничници нису ни потребни, а амортизер и опруга могу ефикасно да контролишу вертикално кретање каросерије. Међутим, присуство хидрауличких граничника обезбеђује већу слободу артикулације вешања, гарантујући ефекат „летећег тепиха”, односно као да је Цитроен Ц5 Аирцросс „летео” преко храпавости асфалта.
У случају изражених компресија и екстензија, опруга, амортизер и хидраулични граничници (компресија и извлачење) раде заједно, прогресивно успоравајући кретање, чиме се избегава нагло заустављање које се обично дешава на крају хода вешања. За разлику од традиционалног механичког граничника, који апсорбује енергију, али враћа део исте, хидраулични граничник апсорбује и расипа ту исту енергију. Одскок (покрет опоравка суспензије) престаје да постоји.
Ова техничка иновација од стране Цитроена гарантује новом Ц5 Аирцросс — и не само то, пошто је ово решење проширено и биће проширено на више модела — висок ниво удобности, према листићима бренда.
ЖЕЛИМ ДА ЗАКАЖЕМ ТЕСТ-ВОЖЊУ!
Тврђе, гушће, удобније
Уз суспензију прогресивних хидрауличних заустављања — што је довело до регистрације 20 патената —, Цитроен Адванцед Цомфорт® програм такође укључује нове начине спајања каросерије и нових седишта.
У првом случају, различити делови који чине каросерију новог Цитроен Ц5 Аирцросс користе нове технике спајања као што су индустријски лепкови, који не само да доприносе повећању крутости структуре за 20% (неопходан за правилно функционисање вешања). ) без повећања тежине, јер омогућава смањење вибрација које настају након процеса пригушења.
У другом случају, седишта Адванцед Цонфорт, инспирисана светом... кревета, оптимизована су у свом дизајну, поштујући природну кривину наших леђа. Његов допринос даљем смањењу вибрација изазваних неравнинама на путу долази од додавања различитих врста пене високе густине распоређене у слојевима, спречавајући лоше држање након дугих сати вожње.
Вишеструки избор
Не постоји само један Цитроен Ц5 Аирцросс, већ више њих, способних да се прилагоде свим потребама и укусима. Заједничко за све њих је висок ниво удобности на броду.
Нови Ц5 Аирцросс је доступан са три нивоа опреме — Ливе, Феел анд Схине; 30 спољашњих комбинација — седам боја које се могу комбиновати са кровом Блацк Перла Нера, плус три пакета боја; пет затворених окружења ; и коначно, четири мотора и два преноса — два бензинска и два дизела, и шестостепени мануелни мењач и осам аутоматских ЕАТ8.
ЗАТРАЖИТЕ ПРЕДЛОГ
У бензину можемо наћи 1.2 ПуреТецх са 130 КС и ручним мењачем, доступан у три нивоа опреме; то је 1.6 ПуреТецх са 180 КС и ЕАТ8 кутијом, доступан само у нивоу сјаја. На дизел, имамо 1.5 БлуеХДИ , са 130 КС, доступан са ручним и аутоматским мењачем.
