Цхевролет Цорветте — амерички „Порше 911“ — не треба представљати. Недавно смо вам представили Цорветте ЗР1, најбржу и најмоћнију икада, захваљујући 765 КС и 969 Нм.
Али сада се брже појављује нови кандидат за трон Корвете. На сајму технологије ЦЕС, Геноватион ГКСЕ , са респектабилним бројевима — 811 кс, 949 Нм (од нулте ротације), мање од 3.0с до 60 мпх (96 км/х) и 354 км/х максималне брзине.
То није Цорветте коју је подесио произвођач, али можемо рећи да је поново измишљена Цорветте. Споља је традиционални В8, заштитни знак Цорветте, а уместо њега Геноватион ГКСЕ долази са два електрична мотора, задржавајући погон на задње точкове донаторског модела.
Електрични да, али са ручном кутијом
Занимљиво је да електромотори нису смештени у близини задње осовине, већ уместо В8 напред, при чему се пренос на задње точкове обрађује на исти начин као код Цорветте са термичким мотором, односно преко оба мењачи доступни на моделу: осмостепени аутоматски мењач или, боље, од ручни мењач са седам брзина.Веома се разликује од других електричних аутомобила који, генерално, немају мењач. Уместо тога, они имају само један однос, јер са константном доступношћу обртног момента који дозвољавају електромотори, мењач постаје непотребан.
Одговорни за Геноватион, упитани о разлозима одржавања истог система преноса као и Цорветте, одговорили су да је одлука заснована на гарантовању што је могуће више возних карактеристика корвете Ц7, које толико цене њени власници.
Аутономија: 281 км
Ако је у аутомобилу са мотором са унутрашњим сагоревањем најзначајнија вредност све више повезана са емисијом, у електричном аутомобилу та вредност је и даље аутономија. Пошто се ради о спортском аутомобилу високих перформанси, имамо много сумњи да 281 км (175 миља) оглашено су могући када искористимо пуни потенцијал ГКСЕ.
Геноватион ГКСЕ долази са пет комплета батерија, са максимални капацитет од 61,6 кВх , дистрибуиран по целом аутомобилу како би се оптимизовала равнотежа и расподела тежине.
Говорећи о тежини…
...остаје један од главних проблема за решавање електричних аутомобила. Иако Геноватион гарантује расподелу тежине близу идеалних 50/50, ГКСЕ, према подацима Аутоцар-а, достиже 1859 кг — за поређење, Цорветте ЗР1 је тек око 1614, 235 кг мање.
Упркос добијеним килограмима, то не би требало да буде препрека да постанете електрични производни аутомобил са највећом максималном брзином — рекорд који је већ припадао Геноватион-у са електричном Цорветте Ц6, која је достигла 336 км/х.
Колико то кошта?
Цорветте је позната по томе што је један од најприступачнијих спортских аутомобила, са ненадмашним односом цене и перформанси. Чак и свемоћни ЗР1 у САД кошта „само“ 100.000 евра — „повољан“, с обзиром на његове предности, способан да парира егзотичној „европској аристократији“ која кошта два, три пута више, ако не и више.
Што се тиче Геноватион ГКСЕ, тешко да га можемо дефинисати као „повољни“. Биће урађено у само 75 јединица, сваки по 750 хиљада долара, што је еквивалентно 625.000 евра. Без обзира на ваљане разлоге за ову цену, то је превисока вредност — за мене је ЗР1, молим вас...