Са средњорочном будућношћу која је још увек неизвесна (постоје чак и гласине које упућују на његов нестанак), Смарт за сада прави велике кораке ка својој првој великој револуцији од појаве фортво 1998. године: потпуној електрификацији асортимана.
Иако циљ тоталне електрификације упућује само на 2020. годину, истина је да данас смарт има електричне верзије и фортво (као у претходној генерацији) и форфоур. А управо смо електричну верзију фортво имали прилику да тестирамо.
Естетски сличан верзији мотора са унутрашњим сагоревањем, ЕК фортво одржава „мазак“ ваздух по коме је препознатљив, а јединица коју смо увежбавали такође је садржала неколико детаља о Брабусу (љубазношћу специјалне серије Нигхтски Едитион).
Унутар Смарт ЕК фортво
Са младалачким изгледом, унутрашњост ЕК фортво открива добар квалитет израде који се истиче чињеницом да немамо звук мотора који би нас одвратио од могућих паразитских звукова. Материјали су, као што се и очекивало, углавном тврди, међутим, употреба тканине на великом делу инструмент табле прикрива ову чињеницу.
Претплатите се на наш билтен овде
Ергономски гледано, све у Смарт-у функционише, једино за шта треба жалити је ограничен број затворених простора за складиштење. Инфотаинмент систем не само да има сасвим прихватљиву графику, већ је и једноставан и интуитиван за коришћење.
Инфотаинмент систем је једноставан за коришћење и комплетан, чак нуди и информације о вашем стилу вожње.
Међутим, највеће изненађење које мали ЕК фортво има у продавници тиче се његовог простора. Право изненађење за оне који никада нису седели у Смарт, тхе Животни простор који нуди мали Немац је сасвим прихватљив, удобно и без „задаха” превози две одрасле особе и њихов пртљаг.
Испоставило се да је фортво ЕК пространији него што су предложене смањене димензије.
За воланом Смарт ЕК фортво
Са удобним и лако доступним положајем за вожњу (иако батерије чине да под изгледа више него што смо очекивали), када сте за воланом ЕК фортво, једна од предности стечена захваљујући малим димензијама: Одлична видљивост.
Агилан и лак за вожњу, ЕК фортво је идеалан сапутник за кретање по граду. Његове мале димензије чине сваки маневар једноставном дечјом игром, а агилност чини вожњу чак забавном у урбаном окружењу док пролазимо кроз саобраћај.
Претплатите се на наш Иоутубе канал
Паркирање, наравно, такође више није проблем, па је чак и забавно открити најмањи простор у који ЕК фортво стане. Када дођемо до кривина, упркос томе што смо безбедни и стабилни и имају директан (али не баш комуникативан) волан, кратко међуосовинско растојање на крају нуди донекле поскочно понашање.
Ово нас доводи до највеће тачке интересовања ЕК фортво: електричног мотора. Са 82 КС снаге и 160 Нм обртног момента (испоручује се одмах), овај је довољан да се ЕК фортво испоручи, па чак и да иза себе остави снажније аутомобиле.
Проблем је у томе што батерија од 17,6 кВх која га напаја на крају незадовољна ентузијазмом десне ноге и види да оптерећење (а самим тим и аутономија од око 110/125 км стварне) брзо нестаје, у ком случају не можемо добро да управљамо, радост вожње фортво ЕК по граду брзо се претвара у анксиозност у потрази за ударцем.
Тестирана јединица имала је неколико Брабус детаља.
Да ли је ауто прави за мене?
Агилан, мали, удобан и забаван за вожњу, Смарт фортво ЕК је идеалан сапутник за оне који путују готово искључиво по градовима. Тамо се немачки градски становник осећа као риба у води и долази и одлази по „наређења“, а једини проблем је (веома) смањена аутономија што је ближе стварним 110 км од оглашених 160 км.
Додатно овоме, рекламирано време пуњења од шест сати у „нормалној“ утичници за ресетовање 80% показало се превише оптимистичним, помажући да се додатно повећа стање анксиозности које добијамо кад год морамо да путујемо више километара са Смарт-ом.
Тако се ЕК фортво испоставља као идеалан аутомобил за све оне који свакодневно пређу врло мало километара, којима не смета да прате унапред дефинисану руту до слова и ходају (скоро) увек лаганом ногом.