Није било тако давно када смо сазнали да Ауди жели да оконча свој приступ стајлингу „матричне лутке“. Сада је БМВ, према речима старијег потпредседника дизајна БМВ Групе, Адријана ван Хојдонка, у разговору за Аутомотиве Невс, који најављује нови, чистији стил и такође диференцираније моделе.
Хајде да очистимо; користимо мање редова; линије које ћемо имати биће оштрије и прецизније. Унутра ћемо имати мање дугмади — аутомобили ће почети да показују своју интелигенцију, тако да не морамо да им дајемо толико команди.
Са овим чистијим, прецизнијим стилом, ван Хооидонк такође каже да ће дизајнери БМВ-а додатно удаљити сваки модел од његовог „најближег сродника” – „наћи ће аутомобиле који су јачи по карактеру и одвојенији један од другог”.
Шест модела промене
На БМВ-у Кс2 је било да представи овај нови приступ. Одржава елементе који су скоро увек идентификовали БМВ-е — дуплу решетку за бубреге и, однедавно, двоструку оптику. Али, на пример, роштиљ изгледа обрнуто у поређењу са другим моделима марке.
Управо у сету оптичке мреже, где се налази велики део идентитета модела, видећемо највеће разлике између модела.
Кс2 је такође изгубио лучну линију крова налик купеу, као што се може видети на Кс4 и Кс6, а симбол бренда је уграђен у Ц-стуб, референца на један од најцењенијих купеа у историји бренда — Е9 3.0 ЦС бренда. 70-те. Детаљ који ће бити ексклузиван за Кс2, према ван Хооидонку, "јер смо желели да то буде нешто што би људи могли да препознају у овом аутомобилу усред саобраћаја".
Поред Кс2, овај нови приступ се може видети у БМВ лансирањима 2018. То су нови Кс4 и Кс5, нова генерација серије 3, серије 8 и Кс7, при чему су последња два већ предвиђена прототиповима.
Разликовање између модела: приоритет
Овај нови приступ стилизовању бренда је јасан одговор на критике које су добила најновија издања бренда двоструког бубрега. Упркос томе што су нове генерације, не само да се чини да не одступају довољно од модела који су уследили, већ се не разликују довољно између осталих елемената асортимана — само размера варира, попут „матричних лутака“.
Према ван Хооидонку, постоје два начина да се сагледају ова разматрања. Или је редизајн модела био превише стидљив, неспособан да пружи перцепцију обнове коју неко жели од новог модела или, како ван Хооидонк сугерише, „конкуренција се променила више од нас“.
Ако је у прошлости БМВ мењао велику промену језика дизајна са мањом, чинећи да се „скокови“ дешавају сваке две генерације, у данашњем свету — брже и са више конкурената — промена језика такође треба да буде бржа.
Због тога ће БМВ представити нешто ново за бренд у сваком новом или ажурираном моделу који дође.
