Недељу дана, аутомобилским парком Разао доминирала су три веома слична модела. Причамо о Хиундаи Ионик-у у верзијама Електрични, прикључни и хибридни.
Попут људских близанаца, и у овом „Ионик трију“ физичке сличности помажу да се сакрију разлике у карактеру. Иако се сви придржавају исте филозофије: максимална енергетска ефикасност, брига за животну средину и лакоћа коришћења, ови Ионик-и нису сви исти.
Који Хиундаи Ионик је прави за вас? То је почетно питање за ово поређење. Али прво да пређемо на сличности.
Све исто? Не баш…
Хиундаи Ионик Хибрид, Елецтриц и Плуг-ин не само да деле исти дизајн – мало другачији у електричној верзији, која не користи конвенционални роштиљ за хлађење мотора са унутрашњим сагоревањем (који нема) – и исту филозофију као и ми написао горе. Дељење идентитета се такође протеже на платформу и већину компоненти, од којих је већина ексклузивна за Ионик асортиман.
Замишљајући да је мотор са унутрашњим сагоревањем Бетмен, у овом случају електромотор преузима улогу Робина, односно само је ту да помогне.
Захваљујући овом холистичком приступу породици Ионик, Хиундаи не само да је постигао значајну економију обима, већ је успео и да поједностави процес селекције. Уместо да представи три различита модела са три различите механике, Хиундаи је фокусирао процес одабира на основне ствари: цена, аутономија и трошкови коришћења.
Унутра, сличности се настављају. Унутрашњост има изузетну конструкцијску строгост, којој недостаје само избор неких материјала, који нису лоши (нису) коче се са општим осећајем који нам је остао. На броду има више него довољно простора (укључујући и дечија седишта), и позади и напред, а атмосфера је пријатна. Мање позитивна нота за звучну изолацију кабине.
Не знам да ли је због тишине Ионик мотора или лоше звучне изолације, истина да је понекад бука котрљања нешто јаснија него што бисмо желели.
Хиундаи Ионик Елецтриц
Хиундаи Ионик Хибрид
Хиундаи Ионик Плуг-ин
После општих презентација, хајде да причамо о сваком Хиундаи Ионик-у посебно. Објективан? Схватите шта их раздваја. Почнимо са Хиундаи Ионик Хибрид.
Хиундаи Ионик Хибрид
Цена. Почнимо са Ионик-овим најјефтинијим. Од овог тројца, Хиундаи Ионик Хибрид најјефтинији је са великом разликом. Хибрид кошта 29.900 евра, 8.600 евра мање од браће Плуг-ин и Елецтриц (оба коштају 38.500 евра).
Али Хибрид није само најјефтинији. Хибрид је такође онај са најоштријим динамичким понашањем овог тројца.
Поред тога што је лакши од Плуг-ин верзије (тежи 73 кг мање од ове друге) користи и независно вешање на задњој осовини (у Елецтрицу, због постављања батерија, имамо „једноставну“ торзиону осовину ). Додајући овим разликама, Ионик Хибрид је једини који користи издашније гуме – 225/45 Р17 наспрам „еколошкијих“ 205/55 Р16 од осталих.
Практични резултат је Ионик Хибрид који, као резултат срећног споја између 1.6 ГДИ мотора са унутрашњим сагоревањем од 108 кс и електромотора од 44 кс (комбинована снага од 141 кс) који троши шестостепена кутија са двоструким квачилом, успева да штампани ритмови веома интересантни у свакодневном животу.
Свако ко жели да искористи сву расположиву снагу мора пребацити мењач у С режим. Са степеном преноса у С режиму аутоматски активирамо Спортски режим. У спортском режиму, електрични мотор се јаче активира, а гас је осетљивији на кретање наше десне ноге.
Имајући на уму позитивне тачке, идемо на мање позитивне тачке Ионик Хибрида у поређењу са његовом браћом. Са изузетком покретања, није могуће стално возити у 100% електричном режиму. У овом Ионик хибриду електрични мотор игра споредну улогу. Замишљајући да је мотор са унутрашњим сагоревањем Бетмен, у овом случају електромотор преузима улогу Робина, односно само је ту да помогне. Главни протагониста је увек Бетмен... пардон!, мотор са унутрашњим сагоревањем.
Електрикова ултимативна "картица" може бити најнижи трошкови одржавања.
И поред тога, конзумације овог савеза „Бетмен и Робин“ су веома интересантне (више од неких филмова у саги…). На мешовитој рути, без већих брига са наметнутим темпом, савршено је могуће постићи просеке од око 4 литра на 100 км.
Хиундаи Ионик Плуг-ин
Да ли увек имате утичницу у близини и да ли обично путујете на велике удаљености? На крају је Хиундаи Ионик Плуг-ин идеалан избор за вас. Кошта 8.600 евра више од Ионик Хибрида, али омогућава циркулацију у 100% електричном режиму на око 32 км захваљујући батеријама капацитета 8,9 кВх (у односу на само 1,56 кВх хибрида).
У овој верзији, електрични мотор више није само помоћни мотор за мотор са унутрашњим сагоревањем (иако је исти као хибрид) и сада је у стању да помери 1550 кг Ионик Плуг-ин-а сам. На централној конзоли имамо дугме које вам омогућава да прелазите између 100% електричног и хибридног режима. Избор је наш.
Што се тиче удобности, разлике у односу на Хиундаи Ионик Хибрид су готово никакве. Што се тиче динамичког понашања, иако не препушта своје заслуге, губи неке поене у односу на свог брата Хибрид. Није озбиљно… јер они који траже овакав тип возила не траже перформансе, траже сигурност и предвидљивост кретања, а то су квалитете трансверзалне за ова три модела.
Оно што је озбиљно је да се батерија од 8,9 кВх испразни, јер тада више не можемо уживати у 100% електричном режиму ове верзије. Ова верзија има смисла само за оне који путују неколико километара дневно (користећи 100% електрични режим), али им је често потребна максимална аутономија (користећи хибридни режим). Иначе тешко да ћете моћи да смањите диференцијал од 8.600 евра што одваја ову верзију од Хибридне верзије.
Под једнаким условима – односно у погледу потрошње – говоримо о уштеди од 0,6 литара на путу од 100 километара. Док не успете да надокнадите 8.600 евра разлике, мораћете да пређете много километара. У зависности од тога колико пута пуните батерију у утичници, можда никада нећете моћи да отплатите уложени диференцијал.
Хиундаи Ионик Елецтриц
Као што смо урадили у Ионик Хибрид-у, тако иу Ионик Елецтриц-у почећемо од најпозитивније тачке ове верзије. Као што сте можда већ претпоставили (није тешко…) велика предност трамваја у односу на њихове колеге опремљене мотором са унутрашњим сагоревањем је цена по 100 км – у овој изјави нећемо одражавати цену набавке. Ускоро ћемо укључити овај мали велики детаљ…
Претпоставимо цену од 0,1635 евра електричне енергије по кВх – ако сте корисник ЕДП-а, можете проверити своју цену кВх овде – и да Хиундаи Елецтриц троши 13 кВх у мешовитој употреби између градског и државног пута. Све у свему, то нас кошта 2,15 евра на 100 км. Његов брат Хибрид не добија тако занимљиву вредност. Претпостављајући потрошњу од 4,5 литара/100 км и цену од 1,46 евра/литар (бензин 95) долазимо до мање лепе вредности: 6,57 евра за хибридни према 2,15 евра за електрични. Али не заборавите да Елецтриц кошта више од 8.600 евра и та вредност је довољна да се „купи” више од 150.000 км аутономије.
Наравно, није фер да га Елецтриц пореди са Хибрид-ом само на основу цене набавке и цене по 100 км.
Електрицна „картица“ може бити најнижи трошкови одржавања. Електрични мотор од 120 КС и 295 Нм максималног обртног момента практично не захтева одржавање. Не можемо више рећи исто за мотор са унутрашњим сагоревањем Ионик Хибрид или Плуг-ин.
Осим тога, постоје ствари које су непроцењиве. Наиме, тишина која се котрља и тај тренутни „ударац“ електромотора – углавном у градском саобраћају.
Велики проблем са Хиундаи Ионик Елецтриц-ом је његова аутономија, нешто више од 200 км под "нормалним" условима коришћења. Постоји веома занимљива графика (између мноштва многих других) која нам (преко обима на екрану навигационог система) поставља границе где можемо да идемо са доступном наплатом.
Карактеристика која смирује дух оних који, попут мене, живе са страхом да ће остати без напајања.
Закључак
Хиундаи Ионик је модел који у било којој верзији (било хибридној, Плуг-ин или електричној) нуди нивое удобности, перформанси и опреме једнаке (или чак боље) од конкуренције – говоримо, на пример, о Тојоти Приус .
Као што видимо, питање " који је најбољи Хиундаи Ионик за вас? ” је питање на које само ви можете одговорити.
Ако аутономија није проблем, Ионик Елецтриц би могао бити најбољи избор на дуге стазе. Ако обављате свакодневна путовања на кратке удаљености, Ионик додатак је такође опција коју треба размотрити. Али од свега, чини се да је најбољи компромис Хиундаи Ионик Хибрид. Разлика од 8.600 евра чини управо то… сва разлика.
За компаније постоје и друге погодности које треба узети у обзир: набавка електричних возила омогућава одбитке на основу ИРЦ-а, а ова врста возила је изузета од аутономног опорезивања. У случају плуг-ин хибридних возила, утврђено је смањење ИСВ-а до 562,50 €. Они такође имају користи од нижег јединственог пореза на промет (ИУЦ), између 7,91 и 35,87 евра, и не плаћају паркинг у неким градовима.
До сада ће бити исцрпљен и подстицај од 2.250 евра који је држава доделила за набавку електричних возила. Подстицај ограничен на првих хиљаду људи да приложе доказ о куповини електричног аутомобила од 1. јануара 2017.
| хибрид | повезати | Електрични | |
| мотор са унутрашњим сагоревањем | 1.6 ГДИ (108 кс) | 1.6 ГДИ (108 кс) | Н.Д. |
| електрични мотор | 43 хп | 43 хп | 120 хп |
| ДТЦ кутија | Да | Да | Не |
| Бубњеви | 1.5кВх | 8.9кВх | 28кВх |
| Цена | €29,900 | 38,500€ | 38,500€ |
Међутим, можда ће у следећој генерацији, у којој је аутономија Ионик Елецтриц-а већа, а цена набавке нижа, резултат овог поређења бити другачији. Али за сада, Батман (мотор са унутрашњим сагоревањем) је и даље главни играч на тржишту аутомобила који се брзо (и константно) мења.
