Могао бих да почнем тако што ћу вам рећи да сам већ возио нови Ауди А8, тј први аутомобил опремљен нивоом аутономне вожње 3 (не, Тесла није у нивоу 3, још увек је у нивоу 2) , јер је то било оно што је мотивисало наше путовање у Шпанију. Сачуваћу тај први контакт за чланак који ће ускоро бити објављен, јер пре тога, постоји нешто што бих желео да поделим...
Могу мало да подигнем крпу и кажем вам да је нови Ауди А8 један од најбољих аутомобила које сам икада возио и где сам возио, било у својој „нормалној“ верзији или у „дугачкој“ верзији.
Можда се не слажемо око стила, али морамо се сложити да је Ауди урадио одличан посао у унутрашњости и строгости коју су уложили у склапање, најсавременијим компонентама на располагању, најситнијим детаљима, технологији , али и забринутост да се обезбеди а одлично искуство вожње , иако је ово аутомобил који се промовише као први са нивоом 3 аутономне вожње. Тај први контакт ћете га наћи врло брзо овде.
снажан човек Аудија
Ауди нас је позвао да се придружимо одабраној групи која би учествовала у неформалном разговору са извршним директором Аудија Рупертом Стадлером. То је један од оних позива које не можете одбити. Чак и на запрепашћење присутних чланова Аудија, укључујући и генералног директора бренда, јер радимо на Дан имплементације Португалске Републике, државни празник. Али ко је Руперт Стадлер?
Професор др Руперт Штадлер је генерални директор Ауди АГ од 1. јануара 2010. и финансијски директор бренда прстенова од 2007. Између осталих позиција које има у Волксваген Групи, Штадлер је и потпредседник фудбалског клуба. Можда сте чули за то: момак из минхенског Бајерна.
Његово име је било укључено у неке недавне контроверзе, везане за Дизелгејт, из којег је успео да изађе неоштећен и са очигледно ојачаном позицијом у Групи. Ова позиција ће му омогућити да води Ауди у наредним годинама. Јасно је да су Стадлер и његов тим реаговали на ову мрачну фазу неизбежним одговором: послужила је као мото за промену курса, пратећи Волксваген Групу.
Овде не може бити клубова. Одговоран за 88.000 послова, Ауди моћник је сву штету коју је проузроковао Дизелгејт морао да стави иза леђа и настави даље, наравно, бренд и његови званичници настављају да сарађују са властима. Управо сам тог човека са „обновљеним заветима“ упознао у Валенсији.
Два питања
Нико не би приметио ваше присуство да није било 20 људи у просторији, укључујући вашег писара, који свакодневно живе веома близу ове индустрије. Седећи у задњем делу собе, испијајући пиво, стрпљиво је чекао долазак гостију и њихова питања. Током неформалног разговора могао сам да му поставим два питања.Шта Ауди намерава да уради да побољша своје продајне перформансе у Португалу?
прво питање дошло је након изјаве коју је Стадлер дао о португалском тржишту – „Ауди није лоше позициониран (у Португалу), али би могао бити бољи и покушаћемо да пронађемо решења која ће омогућити, у будућности, да побољшамо перформансе бренда у тој земљи“.
Одговор на наше питање био је усредсређен на потребу да се учини доступним и појача испорука модела важних сегмената за наше тржиште, пошто је опште познато да Ауди има потешкоћа у испоруци модела попут Аудија К2 не само у Португалу, већ на свим тржиштима. због великог броја поруџбина.
Руперт Штадлер, извршни директор Ауди АГ.То није била критика! Требало је указати на прилику за будућност. За мене је то врло једноставно. Зависи од сегментације производа, која се у Португалу веома разликује од осталих земаља. Видимо успех који Ауди К2 има иу будућности, нови Ауди А1, који ће бити лансиран 2018. године, биће прилика за Португал. А морамо да радимо и на продаји А4 и А5, иако су то сегменти који имају мању пенетрацију у Португалу.
Да ли је ово последњи пут да видимо В12 мотор или В10 мотор у аутомобилу са Ауди логом?
Нажалост, није било могуће добити директан одговор на наше друго питање , али смо сигурно успели да се повучемо неке закључке и предвидјети шта ће се догодити.
Руперт Штадлер, извршни директор Ауди АГ.Не могу сада да одговорим на то. Можда ће следећи Ауди А8 бити 100% електрични, време ће показати шта ће се догодити! Сада лансирамо овакав аутомобил и то је оно што сматрамо најсавременијим у индустрији. Оно што смо видели последњих година је смањење мотора, али не нужно и смањење перформанси.
Стадлер је додао да се „...укуси потрошача такође мењају, а пажња на унутрашњост и њене детаље добија на значају више од мотора, с тим да је мало важности 12-цилиндарски или 8-цилиндрични.”
„Ако погледате европска тржишта, са изузетком Немачке, сви путеви су ограничени на 120/130 км/х. Морамо да идемо у корак са променљивим интересима наших купаца и да почнемо да градимо наше производе, можда, са другачијим фокусом.”
Летећи аутомобили?
ТХЕ Италдесигн, италијански старт-ап, чији је Ауди власник, заједно са Ербасом развија веома интересантан пројекат мобилности. „Поп.Уп“ је представљен на Салону аутомобила у Женеви у марту 2017. и представља аутономан, електрични аутомобил који може да лети, као што можете видети на сликама.
Руперт Стадлер нам је оставио обавештење у вези са овим пројектом "Будите у току" , упозоравајући да морамо пажљиво погледати њен развој. Стадлер, осврнуо се на „велику инвестицију“ коју је Ербас пристао да уложи у овај предлог Италдесигн, такође наглашавајући да је „...Ауди посвећен томе да овај предлог постане стварност изван прототипа“.
На крају „неформалног“ разговора, Аудијев извршни директор нас је позвао у бар где смо могли да наставимо разговор. Помислио сам: дођавола, морам још да те питам о летећим аутомобилима, кад ћу опет добити прилику?!? (Можда у марту 2018. на сајму аутомобила у Женеви, али још је дуг пут до тога...). Видео сам Џетсоне и помислио сам да је то брутално! Ко је видео Џетсоне?
Поред шанка, започео сам разговор.
Диого Теикеира (ДТ): Др Руперт, задовољство ми је упознати вас. Диого Теикеира да Разао Аутомовел, Португал.
Руперт Штадлер (РС): Португал! Морамо да вам се захвалимо што сте прихватили наш позив на државни празник!
ДТ: „О Италдесигн-овом „Поп.Уп“ пројекту, морам нешто да вас питам. На исти начин на који је човек, када је направио амфибијски аутомобил, успео да створи аутомобил који се понашао као чамац на путу, и чамац који се понашао као аутомобил на води, што нам гарантује да нећемо учинити исто са летећим аутомобилом?"
ЛОЛ: (смех) Ово питање је релевантно да. Када су ми момци из Италдесинга први пут показали концепт, био сам нерад. Био је то летећи ауто! Али ја сам им рекао: ок, плаћамо да видимо.
ДТ: Рецимо да летећи аутомобил подразумева неколико ствари...
ЛОЛ: Баш тако. Нешто касније стигла ми је вест да Ербас жели да се придружи пројекту и помислио сам „види, ово има ноге за ходање“. Тада се појавио „Поп.Уп”, у партнерству са Ербасом.
ДТ: Да ли је само потпуна аутономија возила оно што ће ову врсту понуде учинити одрживом? Другим речима, сигурно ће бити незамисливо дизајнирати градско окружење у којем ручно летимо са једног места на друго.
ЛОЛ: Наравно да би то било незамисливо. „Поп.Уп“ је потпуно аутономан.
ДТ: Можемо ли ускоро очекивати вести о овом пројекту?
ЛОЛ: Да, подржавамо ове пројекте из стартап-а као што је Италдесигн јер верујемо да са новим и свежим идејама увек постоји нешто што ће бити исправно. То је опклада коју чинимо да бисмо осигурали да смо пионири, као што је случај са овим „Поп.Уп“.
Овај разговор је послужио као предјело за оно што је мотивисало наше путовање. Возите оно што је вероватно технолошки најнапреднији аутомобил на тржишту: нови Ауди А8.
