На први поглед, историја севернокорејске аутомобилске индустрије нема много тога да каже – не само зато што се о њој врло мало зна. Севернокорејски брендови никада нису имали везе са Међународном организацијом произвођача аутомобила (ОИЦА) и стога је тешко знати детаље аутомобилске индустрије ове земље.
Ипак, зна се неколико ствари. А неки од њих су у најмању руку радознали...
Имајући у виду да влада Северне Кореје ограничава власништво над приватним возилима само на грађане које бира режим, „бруто“ возног парка Северне Кореје чине војна и индустријска возила. А већина возила у промету у Северној Кореји – која су у земљу стигла у другој половини 20. века – долази из Совјетског Савеза.
Водећи модел бренда је Пиеонгхва Јунма, извршни модел са 6-цилиндарским редним мотором и 197 КС.
Први произвођач аутомобила достојан тог имена појавио се раних 1950-их, Сунгри Мотор Плант. Сви произведени модели били су реплике страних аутомобила. Један од њих је лако препознати (погледајте следећу слику), наравно са стандардима квалитета испод оригиналног модела:
Скоро пола века касније, 1999. године, основан је Пјонгхва моторс, резултат партнерства између Пјонгхва моторса из Сеула (Јужна Кореја) и владе Северне Кореје.
Као што можете замислити, неко време је ова компанија била готово искључиво дипломатско средство за јачање односа између две земље (није случајно што Пјонгхва на корејском значи „мир“). Са седиштем у приморском граду Нампо, Пиеонгхва Моторс је постепено претекао Сунгри Мотор Плант, и тренутно производи око 1.500 јединица годишње, које се продају искључиво за домаће тржиште.
Један од ових модела се производи на платформи Фиат Палио и у овој пародији (титлови су лажни) описује се као „аутомобил који ће учинити љубоморним сваког капиталисту“.
Да би стекли представу о томе колико је строг комунистички режим Северне Кореје, студија спроведена 2010. године закључила је да је у земљи са скоро 24 милиона становника на путу било само 30.000 аутомобила, од којих су већина увезена.
Упркос непоштеним називима – на пример, Пјонгхва кукавица – мотори остављају много да се пожеле, са око 80 КС. Што се тиче дизајна, опклада је да се прате линије које користе други произвођачи, што доводи до тога да многи аутомобили имају (превише) сличности са јапанским и европским моделима.
Пјонгхвин водећи модел је Јунма, извршни модел са редним 6-цилиндричним мотором и 197 КС, својеврсни комунистички Мерцедес Е-класе.
Пиеонгхва Цуцкоо
На крају, Севернокорејци које нису убедили сопствени аутомобили (вероватно је...) увек имају за утеху понеки семафор „ван кутије“ да развеселе домаћине. Земља другачија по свему, па и по овоме: