Прошле недеље смо најавили долазак четвороцилиндричног, 2,0 литарског турбо мотора Ингениум од 300 кс на Јагуар КСЕ и КСФ . Али нови додатак одговарајућим асортиманима такође ће имати мисију да замени, колико год је то могуће, 3.0 В6 Суперцхаргед (компресор) који опрема С верзије.
Јагуар КСЕ С и КСФ С екстракти из В6 који их опремају око 380 КС — много више од 300 од новог 300 Спорт — али према британском бренду у изјавама за Аутоцар, само 2 до 3% продаје овог модела два модела одговарају овом мотору у Великој Британији.
Није само ниска продаја оно што оправдава крај В6. ВЛТП, нови тест за сертификацију потрошње и емисија који ступа на снагу 1. септембра, такође стоји иза ове одлуке. Дакле, цена промене мотора да би био усаглашен једноставно није вредна тога, с обзиром на мали обим продаје који представља.
Ако је за сада само крај В6 потврђен само у Јагуар КСЕ и КСФ, за очекивати је да се иста мера прошири и на Ф-Паце и КСЈ. Међутим, Ф-Типе, једини тренутни спортски аутомобил марке, требало би да га задржи, упркос томе што је био први опремљен четвороцилиндричним мотором од 300 КС.
ПРАТИТЕ НАС НА ИОУТУБЕ-у Претплатите се на наш канал
Крај В6, међутим, требало би да буде ограничен, пре свега, на европски континент. У САД, које имају сопствене процедуре сертификације потрошње и емисија, В6 Суперцхаргед ће и даље бити део КСЕ и КСФ асортимана.