ТХЕ Митсубисхи 3000ГТ , произведен осам година (1991-1999), био је директан конкурент Тоиота Супра, Мазда РКС-7, Ниссан Скилине и Хонда НСКС. Нажалост, никада није био толико негован као горе наведени примери. Погрешно схватио? Можда. Чак и зато што је технологија коју је користила била пионирска.
Већ у то време, јапански спортски аутомобил покретао је твин-турбо В6 мотор са 3,0 л (6Г72), способан да развије између 280 и 300 кс (постојала је специјална немачка едиција са 400 кс) и 427 и 415 Нм обртног момента . Међу већ поменутим конкурентима, Митсубисхи 3000ГТ је био једини (поред Скилине-а) са погоном на све точкове. У сваком детаљу је одисао својим позивом Гранд Тоурисм (ГТ).
Динамички, Митсубисхи 3000ГТ је био синоним за стабилност и агилност; нудио је високе „дозе“ стабилности захваљујући свом прилагодљивом огибљењу (нешто веома иновативно у то време), а такође је нудио много луксузнији ентеријер од својих ривала. Што се тиче перформанси, Митсубисхи 3000ГТ је похваљен због својих импресивних резултата убрзања: спринт од 0-100 км/х је завршен за мање од пет секунди што је за оно време (па и за данас) био импресиван резултат.
Потрошачи су слабо разумели његову технолошку сложеност, живели смо у временима када су чисте перформансе биле више цењене. Двадесет две године касније, свет га гледа другим очима. И ти?
Погледајте тест обављен 1994. на рестилизованом 3000 ГТ за тржиште Северне Америке.