Дејвид Браун Аутомотив, вреди разјаснити, нема никакве везе са господином Дејвидом Брауном из Астон Мартина, који је дао почетак, пре много деценија, ДБ лоза у британском бренду. Употреба истог имена оправдана је случајношћу да оснивач Дејвид Браун Аутомотив (ДБА) носи потпуно исто име као и бивши власник Астон Мартина.
Можда је иронично што је његова прва креација био Спеедбацк ГТ, представљен 2014. Велики ГТ купе који поново преузима стил… Астон Мартин ДБ5 и ДБ6.
Следеће поглавље у ДБА-овој причи не може бити другачије. Попут Сингеровог „поновно замишљеног“ Порсцхеа 911, Дејвид Браун је применио исте принципе на најлегендарније градске становнике, Мини Сер Алека Исигониса. Прикладно назван Мини Ремастеред је свеобухватно ревидиран. Каросерија, механика и унутрашњост привукли су пажњу одговорних за Давид Бровн Аутомотиве.
Споља се истиче чист изглед бешавне каросерије, уједињујући њене панеле и педантан лак. Каросерија је добила нове, ојачане плоче и чак добила цивилизован ниво звучне изолације. Такође се одликује јединственом решетком и новом оптиком, наглашавајући задњу оптику која је најудаљенија од оригинала.
НЕ ПРОПУСТИТЕ: РУФ ЦТР 2017. Митска „Жута птица“ се вратила!
Да би мотивисао мали Мини, ДБА користи обновљене четвороцилиндричне јединице од 1275 кубика које су покретале Цоопер С и 1275 ГТ. Мотор може имати различите фазе припреме, са најављеном снагом од 79 и 99 коњских снага за специјална издања Инспиред би Цафе Рацерс и Инспиред би Монте Царло. Са овим потисницима је повезан четворостепени мануелни мењач.
ДБА такође обећава промене на шасији, иако оне нису прецизиране. Мини Ремастеред је тежак око 740 кг,
Мини са Аппле Цар Плаи
Мини Ремастеред ентеријер је дефинитивно место где можемо видети највеће промене. Описивање класичног Мини са инфотаинмент системом, блуетоотх-ом и УСБ/Аук улазом унутар претинца за рукавице је без преседана. Инфотаинмент систем – који укључује Аппле Цар Плаи – истиче се, који се састоји од 7-инчног екрана осетљивог на додир, који заузима истакнуто место на инструмент табли.
Унутрашњост добија технолошки садржај и пажљивију презентацију, са фокусом на тактилно искуство. Унутрашњост прекривају разне врсте коже, дугмад су сада од алуминијума, панели на вратима су нови и добија нови Мота-Лита волан. Такође добија нова седишта, како напред тако и позади. Као што бисте очекивали, има доста простора за прилагођавање. Од боја, до премаза, до фелни.
Колико кошта ова ексцентричност?
Па, овде немамо добре вести. Опсежан, педантан и дуготрајан рад, који се преводи у преко 1000 сати рада, огледа се у цени. То износи 82 хиљаде евра, плус евро минус евро. То је знатна сума за Мини. Али поред Спеедбацк ГТ-а то се чини чак и јефтино, јер износи више од 700 хиљада евра.
Производња малог Мини Ремастеред-а ће се одвијати у 50 до 100 јединица годишње. Два почетна специјална издања „Инспиред би“ биће произведена у по 25 јединица. Јавна презентација ће се одржати у Топ Маркуес у Монаку крајем априла.