Опел је у Женеву донео прототип који је оставио запањујући салон: Опел ГТ концепт.
Упркос одличном пријему Опел ГТ концепта у Женеви, немачки бренд нема намеру да га производи.Пустио сам да прође неколико недеља од нашег повратка са Сајма аутомобила у Женеви да бих бренду дао прилику да размотри ствар, надајући се да ћу видети изјаву у свом е-поруци „Опел наставља са производњом ГТ концепта“. Ништа! Али погон на задње точкове, у стилу купеа, 1.0 Турбо бензинац са 145 кс и 205 Нм обртног момента, имао је све како треба...
НАПОМЕНА: Одговорите на анкету на крају чланка „Да ли Опел треба да произведе ГТ концепт: да или не?“
Током дана када смо били у Женеви, имао сам прилику да интервјуишем Бориса Џејкоба (БЈ), шефа дизајна у Опелу и питао сам га: „Борисе, хоћеш ли да произведеш Опел ГТ концепт?“. Одговор овог одговорног за бренд није био ни да ни не, то је био „нем“.
БЈ – Нажалост Гилерме, није у нашим плановима да Опел ГТ концепт пренесемо на производне линије. Али никад се не зна, сви наши прототипови имају посебност да хипотетички могу да иду у производњу.
Борисе, ако не производе Опел ГТ, то је као да детету покажеш бомбон па га извадиш. Знаш то, зар не? И знаш да би ово требало да буде злочин...
БЈ – Да знамо (смех). Али дозволите ми да вам кажем да је овај концепт инспирисан оригиналним Опел ГТ почео да се размишља пре две године, поводом 50. годишњице Опел Десигн студија, и рођен је са врло јасном сврхом: да покаже Опелове трендове за будућност . Има нешто у том аутомобилу што и данас све привлачи и желели смо да сазнамо зашто. Дошли смо до закључка да је то његова једноставност. У његовом дизајну нема ничег сувишног или додатног, све је једноставно и органско. Питање је било: да ли ће бити могуће урадити нешто слично у сек. КСКСИ?
Ново тумачење?
БЈ – Тако је, ново тумачење. То није имитирање, то ради другачије. И искрено мислим да смо то урадили. Трудили смо се да урадимо нешто одговорно, а да не будемо превише разметљиви. Одговарајући мотор, прави делови и наравно... повезаност. Желимо да Опел ГТ концепт буде виђен као нека врста сапутника који комуницира са нама и разуме нас. У позадини руке на волану и очи на путу. Гласовни систем је, на пример, веома напредан.
Када ћемо ову врсту технологије видети у вашим производним моделима?
БЈ - Укратко. Ништа од овога није научна фантастика и већ постоји – погледајте Опел ОнСтар пример нове Астре и Мокке. Технологије присутне у овом прототипу су пример следећег корака који ће бренд предузети.
Говорећи о дизајну, ова врста естетске смелости није уобичајена у Опелу…
БЈ – Дозволите ми да се не слажем са Вилијамом. У Опелу смо смели, само не волимо да преоптерећујемо наше моделе елементима који по нашем мишљењу изазивају буку. Желимо да естетика наших модела траје и остане актуелна дуги низ година. Дубоко у себи, желимо да све има сврху. То није једноставна вежба, али то је оно што покушавамо да урадимо модел по модел. Укључујући Опел ГТ.
Пошто смо поред Опел ГТ, дајте ми примере ове филозофије „један детаљ, једна сврха“.
БЈ – Предња решетка! Ако приметите, цртамо ова два фриза као да две руке држе симбол бренда. Као поклон.
Да ли је Опел ГТ поклон?
БЈ – Да, можемо рећи да. Поклон за све људе који воле аутомобиле, који воле модерност и који себе виде у нашем бренду.
Добро Борисе, кад смо већ код поклона. Сви спекулишу о будућности овог Опел ГТ концепта. Хоће ли се производити или не?
БЈ – Сигуран сам да ће после овог пријема бити људи у бренду који ће размишљати о томе…
закаснио, али не и убеђенС обзиром на одговоре Бориса Јацоба – и с обзиром на пријемчивост модела у Женеви – нисам одустао од наде да ћу једног дана видети Опел ГТ на националним путевима.
Недељу дана касније, још једно путовање. Не у Женеву, већ на Доуро – отишли смо на представљање нове Опел Астре Спортс Тоурер (погледајте овде). Очекивао сам да ћу тамо наћи Бориса (упркос његовој припадности Опеловом напредном дизајнерском одељењу), али није – ипак је наишао на веома досадног Португалца са именом које почиње на „Гуи“ и завршава се на „херме“.
Али пронашао сам Педра Лазарина, менаџера производа за Опел компактне аутомобиле, миниване и кросовере – другим речима, једног од људи који воде Опел. Поново питање: „Педро, да ли ћеш направити Опел ГТ Цонцепт?“. Одговор Педра Лазарина био је снажнији, „то је ниша производ, веома сложен и са сумњивом профитабилношћу. Имамо све што нам је потребно да га произведемо, али то не би требало да радимо… ризично је”.
Какво је ваше мишљење?Мазда је лансирала нову генерацију МКС-5, Фиат се упустио у реиздање митског 124 Спидер-а, Тојота је кренула безглаво у производњу ГТ-86. Узимајући у обзир да су ови модели успешни на тржишту (у случају 124 Спидер, комерцијализација још није кренула) и да Опел има „све што је потребно“ да произведе достојног наследника оригиналног Опел ГТ, питам ти: да ли треба или не да то урадиш? Рискирати или не ризиковати?
Лагани купе, са мотором пуњеним витаминима, ниском ценом и широким дизајном. Победничка формула? Оставите нам своје мишљење у овој анкети, ако се слажете са нама, обећавамо да ћемо позвати бренд и рећи шта португалски бензинци мисле о томе.