Било је то 1988. године када је Порше одлучио да почне да развија а салон са четири врата — 21 годину пре него што смо упознали прву Порсцхе Панамеру. Спецификације, на чијем је челу био др Улрих Без, биле су једноставне: лимузина са Порше амблемом морала је да буде практична, брза, удобна и да ипак нуди 100% спортско искуство вожње. Једноставан план, истина, али тешко изводљив.
Да би смањио трошкове производње и истовремено обезбедио добру динамику вожње, Улрих Без је одлучио да користи компетентну и проверену платформу Порше 928, коју би такође делио са погонским склоповима. Рођен је Порше 989, прототип лимузине са четворо врата опремљен В8 мотором у предњем положају, способан да развије снагу од 300 КС, простор за четири одрасле особе, пртљаг и доста опреме. Ово 1988.…
Када је у питању дизајн, па… слике говоре саме за себе. Скоро 30 година касније, дизајн остаје пријатан и у Поршеу 989 можемо препознати многе стилске елементе који су чинили школу у бренду до 2005. године — односно 17 година касније. Пред немачким референцама тог времена, авангарда дизајна 989 је озлоглашена:
Па зашто Порше није лансирао 989?
Из страха. Пад продаје Поршеа 928 1991. године и одлазак Улриха Беза из бренда, диктирали су крај пројекта када је требало све да иде напред. Прототип који видите на сликама је чак најавио да је уништен од стране самог бренда, након отказивања производње модела 989. На срећу, ова вест се испоставила као лажна, пошто је Порсцхе само сакрио Порсцхе 989 у магацину далеко од знатижељних очију. То је једини постојећи пример прототипа Поршеа 989.
Међутим, мрачна времена 989. су завршена. Данас је Порсцхе 989 једна од звезда Порше музеја и један од модела које бренд жели да покаже на догађајима као што је Гоодвоод Ревивал (на сликама). Како би било да је Порсцхе лансирао 989? Никада нећемо сазнати. Али прва генерација Панамере није била тако лепа и јесте, па…
