Нови БМВ серије 7 (Г70/Г71) има процењени датум доласка до краја 2022. године, али неколико прототипова за тестирање је већ „ловљено” фотографским објективима на путу ове године.
Нова генерација модела обећава да ће задржати контроверзу око свог изгледа, као што се десило са рестилизацијом актуелне генерације (Г11/Г12), али такође обећава да ће бити технолошко умеће, као што би се очекивало од БМВ водећег модела. .
Нешто што ћемо моћи да потврдимо почетком септембра, током сајма аутомобила у Минхену, где ће БМВ представити изложбени аутомобил који ће нам дати блиски преглед шта можемо очекивати од будућег производног модела.
Биће речи о спољашњем дизајну
На овим новим шпијунским фотографијама, искључиво националним, снимљеним у близини немачке стазе Нирбургринг у Немачкој, можемо видети спољашњост и, по први пут, унутрашњост нове Серије 7
Споља се чини да се контроверзе око стила њихових модела које су доминирале у дискусијама о њима настављају.
Обратите пажњу на постављање предњих светала, ниже од норме, што потврђује да ће следећа Серија 7 усвојити решење са подељеном оптиком (дневна светла на врху и главна светла на дну). Неће бити једини БМВ који ће усвојити ово решење: Кс8 без преседана и рестилизација Кс7 ће усвојити идентично решење. Предња светла окружују типичан дупли бубрег који ће, као иу тренутној серији 7, бити великодушних димензија.
У профилу, наглашавајући „нос“ који као да подсећа на БМВ моделе из других времена: чувени нос ајкуле, или њушка ајкуле, где је најнапреднија тачка предње стране на њеном врху. Ту су и нове ручке на вратима, а класични „Хофмајстер кинк” је савршено уочљив на украсу задњег стакла, за разлику од онога што видимо у другим новијим моделима бренда, где је „разблажен” или једноставно нестао.
Задњи део овог прототипа је најтеже дешифровати испод камуфлаже, јер још нема коначну оптику (то су привремене јединице за тестирање).
Унутрашњост под утицајем иКс
По први пут смо успели да добијемо слике унутрашњости немачког луксузног салона. Два екрана — контролна табла и инфотаинмент систем — истичу се хоризонтално, један поред другог, у глаткој кривини. Решење које је први пут виђено у иКс електричном СУВ-у и за које се очекује да ће га прогресивно усвојити сви БМВ-и, укључујући и нову серију 7.
Такође имамо увид у централну конзолу која открива издашну ротирајућу контролу (иДриве) окружену са неколико интервентних тастера за различите функције. Такође, волан има нови дизајн и чини се да меша тактилне површине са само два физичка дугмета. Иако је унутрашњост практично цела покривена, ипак се може видети позамашна „фотеља“ возача, пресвучена кожом.
Које ће моторе имати?
Будући БМВ серије 7 Г70/Г71 ће се много више кладити на електрификацију од тренутне генерације. Међутим, и даље ће бити опремљен моторима са унутрашњим сагоревањем (бензин и дизел), али ће фокус бити на плуг-ин хибридним верзијама (које већ постоје у тренутној генерацији) и на невиђеним 100% електричним верзијама.
Електрични БМВ серије 7 ће усвојити ознаку и7, при чему ће минхенски бренд бити другачији од својих највећих ривала из Штутгарта. Мерцедес-Бенз је јасно раздвојио своја два врха асортимана, при чему С-Класа и електрични ЕКС имају различите темеље, што је такође довело до различитог дизајна између два модела.
БМВ ће, с друге стране, усвојити решење идентично оном које смо већ видели између Серије 4 Гран Цоупе и и4, који су у суштини исто возило, са погонским склопом који је велика разлика. Међутим, према гласинама, очекује се да ће и7 преузети улогу врхунског квалитета будуће Серије 7, са снажнијом верзијом са већим перформансама резервисаном за њега.
Спекулише се да би будући и7 М60, 100% електрични, могао чак да замени место М760и, данас опремљеног племенитим В12. Говори се о снази од 650 КС и батерији од 120 кВх која би требало да гарантује домет од 700 км. Неће бити једини доступан и7, у плану су још две верзије, једна са погоном на задње точкове (и7 еДриве40) и друга са погоном на све точкове (и7 еДриве50).