Немачки произвођач МТМ био је инспирисан америчким пикапима и развио је јединствен предлог: Волксваген Амарок 4.2 ТДИ. Сва снага у "америчкој моди" у комбинацији са немачким квалитетом.
Из најневероватнијих бракова настају најсрећније везе. МТМ – једна од најугледнијих немачких тјунинг компанија – одлучила је да дода „до кривине“ колосални 4.2 В8 ТДИ мотор са Волксваген Амарок. Резултат је био спој снаге и радног капацитета, способан да се суочи са најмоћнијим америчким предлозима.
Према МТМ-у, В8 ТДИ мотор Фолксваген групе стаје као рукавица испод Амароковог поклопца мотора. Ако узмемо у обзир да је овај мотор способан да развије 410 кс снаге и 930 Нм максималног обртног момента, добијамо прилично јасну представу о војном потенцијалу овог немачког предлога.
ПОГЛЕДАЈТЕ ТАКОЂЕ: Ламборгхини Авентадор СВ у потрази
Фолксваген Амарок 4.2 ТДИ је способан за перформансе еквивалентне спортском аутомобилу, са убрзањем од 0 до 100км/х за око 6с и максималном брзином од 222км/х, што је значајно ако се има у виду да је Амарок једнако аеродинамичан. као палета од цигле.
У унутрашњости, кожна седишта уступају место кожним пресвлакама од алкантаре, са специфичним шавовима на седиштима, дајући спортскији додир Амароку.
Како Фолксваген Амарок не би патио од хроничних проблема у погледу динамичког понашања, МТМ је био приморан да уведе неке измене, посебно на задњој осовини где је традиционални распоред осовине ослоњене на лиснате опруге уступио место крстастом носачу пречке, Панхард стил, са пнеуматским амортизерима.
НЕ ПРОПУСТИТЕ: Хиундаи драматично показује сву своју технологију
У возилу тешком око две тоне и са више од 400 КС, способност безбедног кочења је подједнако важна као и брзина, па је МТМ опремио Амарок кочионим дисковима од 405 мм, што је рекордна величина у класи.
Да бисмо побољшали Амарок-ов мишићавији изглед, имамо величанствене ББС СВ точкове од 22 инча, опремљене колосалним Мицхелин Латитуде гумама димензија 295/40ЗР22. Предлог МТМ-а, који има за циљ да оствари сан о поседовању пикапа са масивним мотором. У стању да комбинује економичност дизела са дозама снаге достојним бензинског мотора, може се рећи да је чак и задовољство радити на тај начин. Останите уз видео који показује како се Амарок не поиграва својим наступом.
