Са повећањем броја производње, као и броја испоручених јединица, Тесла модел 3 остварио важан подвиг прошлог јула на северноамеричком тржишту, ушавши у Топ 20 најпродаванијих модела. Ако избацимо пикапе и теренце из једначине, Модел 3 је међу 10 најпродаванијих аутомобила.
Инсиде ЕВс процењује да је око 14.250 јединица испоручено у јулу, док Теслине процењене бројке (бренд даје само одређене бројке по кварталу) износе између 13.800 и 14.000 јединица.
Без обзира на вредност која се разматра, Тесла Модел 3 у САД је продао више од укупне продаје БМВ-а серије 3, Мерцедес-Бенз Ц-класе, Аудија А4 и других лимузина у сегменту. Импресиван…
Сама Тесла тврди да је Модел 3, са овим бројевима, остварио 52% удела у сегменту , што је, на свим нивоима, огромно. Штавише, с обзиром на то да је ово 100% електрични модел, а приступна верзија, много рекламирани Модел 3 за 35.000 долара, још није ни почела да се продаје.
Које аутомобиле купци мењају за Тесла Модел 3?
Како бројеви расту, Тесла је објавила нове податке о својим новим купцима, посебно о најчешћим аутомобилима који су одустали због пребацивања модела 3, а неки модели на листи су изненађујући. Представљена листа не поштује никакав конкретан редослед, а Тесла није укључио купце који су заменили другу Теслу за Модел 3:
- БМВ серије 3
- Хонда Аццорд
- Хонда Цивиц
- Ниссан Леаф
- Тоиота Приус
Ако је Тоиота Приус (хибрид) и Ниссан Леаф (електрични) ту није изненађење — модели са „зеленим“ акредитивима, где се модел 3 уклапа, појављујући се као „следећи корак“, било по капацитету или такође као аутомобил (позиционирање) — што се тиче два модела Хонда и БМВ-а 3 серије дају храну за размишљање.
У случају Хонде — Цивиц и Аццорд су два од његових најпродаванијих модела у САД — открива да привлачност Тесла Модел 3 превазилази категоризацију или сегмент. ТХЕ грађански постоји сегмент испод модела 3, а као што смо већ споменули, модел 3 од 35.000 долара још није доступан. То је можда најупечатљивији доказ да сан Елона Маска о демократизацији електричног аутомобила изгледа савршено надохват руке када људи мењају приступачни Цивиц за Модел 3 са просечном ценом трансакције од 50.000 долара.
У случају БМВ серије 3 , такође прилично открива, пошто је типичан амерички купац премиум лимузина био једна од Маскових намера. Модел С је већ успео да „украде” купце од традиционалног купца немачког тројца, а чини се да модел 3 постиже исто у сегментима испод. Ако већ „краде“ купце у сегменту испод Серије 3, чини се да су сви страхови немачке конкуренције потврђени.
Према речима извршног директора Аудија, у разговору за Греен Цар Репортс, задатак ступања на снагу електричних аутомобила је такође због чињенице да им је Тесла одузео репутацију иноватора, репутацију која би у том тренутку могла бити одлучујућа за избор следећег премиум ауто.
Претплатите се на наш Иоутубе канал.
То је само месец дана, а у наредним месецима видећемо сличне резултате док Тесла појачава производњу и испуњава стотине хиљада поруџбина које још има. Да ли ће то бити дугорочно одрживо?