Вест са одређеним осећајем деја ву. Херберт Диес, садашњи генерални директор Фолксваген групе, мишљења је да је актуелна СЕАТ , без сумње пролази кроз један од својих најбољих тренутака форме, има све што је потребно да се такмичи у Европи са Алфа Ромеом.
За оне који се сећају, ово није први пут да изјаве одговорних за Фолксваген групу указују на подизање шпанског бренда на италијански бренд — сада када се чини да немачка група више не жели да га купи. У ствари, изгледа скоро као копи-пејст говора од пре 20 година.
шпански „Алфа Ромео”
У то време, свемоћни Фердинанд Пиецх је тежио да трансформише СЕАТ у Алфа Ромео немачке групе, с обзиром на латинско порекло и више „цалиенте“ дух шпанског бренда. То је био разлог који га је навео да „одступи“, 1998. године, Валтер да Силва из Алфа Ромеа — који нам је дао референтне дизајне као што су 156 и 147 —, покренувши визуелну револуцију у СЕАТ-у, која је започела концептом Салса, у 2000 .
У ствари, постојао је низ концепата који су изражавали ову амбицију да се СЕАТ подигне на Алфа Ромео. СЕАТ Болеро, 1998. године, био би еквивалент спортској лимузини; представио два предлога за спортске аутомобиле, Роадстер Формула (1999) и Танго (2001); а кулминирао би представљањем Цупре ГТ (2003), из којег би произашао такмичарски аутомобил који је дошао да учествује у шпанском ГТ шампионату.
Превуците галерију:
СЕАТ Болеро 330 БТ, 1998
Међутим, ниједан од ових пројеката никада није произвео серијска возила која су се допадала „ауто емоцији“ коју је заговарао СЕАТ у том периоду. Уместо тога, добили смо МПВ Алтеа, необјашњиви Толедо настао из њега, и ре-беџ Екео, годинама касније.
20 година касније
Речи Херберта Диеса, 20 година касније, изговорене током представљања финансијских резултата групе за други квартал, звуче превише познато:
Млад, спортски, пожељан, емотиван — тако ћемо СЕАТ поставити мало више. Данас СЕАТ има а мешати производ много бољи него пре неколико година и има најмлађе купце у целој групи. Верујем да овај бренд има још већи потенцијал.
Диесс оправдава амбицију. У Европи, према Диесу, СЕАТ сада има виши ниво препознатљивости од Алфа Ромеа у млађим ранговима : „За људе наших година, то је фантастичан бренд, али колико се сећам, Алфа је била у паду. Питајте некога од 25-35 година о Алфи, и они се изгубе, немају појма шта је Алфа.”
Овај говор долази након реструктурирања које је Диес покренуо у немачку групу, где су брендови Волксваген, Шкода и СЕАТ груписани у пословну јединицу масовних брендова. У циљу смањења унутрашње конкуренције, имаће различите позиције, са Фолксвагеном на челу, Шкодом као приступачнијим предлогом и СЕАТ-ом као спортском алтернативом за оба.
Луца де Мео ефекат?
Лука де Мео је тренутни извршни директор СЕАТ-а и, да не заборавимо, водио је Алфа Ромео неколико година, тако да би могао бити идеална особа за овако амбициозан задатак. Откако је преузео вођство над шпанским брендом, успео је да га врати у профит, додајући два СУВ-а у асортиман — са трећим на путу —; и, што је најважније, уздигао деноминацију ЦУПРА статус бренда, најјаснија мера намењена ентузијастима.
Питање остаје као што је било пре 20 година. Није ли то превелика амбиција? Упркос познатим потешкоћама, Алфа Ромео, по први пут после много година, има праве основе да тежи позицији еквивалентној оној коју је имала у другим периодима своје историје. Сведоци смо повратка погона на задње точкове бренду и лансирања пара производа који могу да се упореде са немачким референцама у сектору. А шта је са верзијама Куадрифоглио? Ми смо очигледно навијачи: