Фолксваген група има новог генералног директора. Шта сад, Херберте?

Херберт Диесс , нови извршни директор Фолксваген групе, у недавном интервјуу за Аутокар, донео је извесну јасноћу о блиској будућности немачког гиганта. Он не само да је открио главне карактеристике своје стратегије, већ се осврнуо и на неопходну промену у корпоративној култури, посебно када је у питању доношење одлука, где је групу упоредио са супертанкером.

(Група мора да се промени) од спорог и тешког супертанкера у групу моћних глисера.

Херберт Диесс, генерални директор Волксваген групе

Још увек дизел

Али пре него што разговарамо о будућности, немогуће је не поменути недавну прошлост коју је обележио Дизелгејт. „Морамо и учинићемо све што можемо да обезбедимо да се ништа слично не понови у овој компанији“, рекао је Диес, правдајући текуће корпоративне културне промене, у потрази за здравијом, поштенијом и истинитијом компанијом.

Према речима новог моћника, позиви за поправку погођених возила требало би да буду завршени ове године — до сада је завршено 69% планираних поправки широм света и 76% у Европи.

Промене направљене на погођеним возилима омогућавају смањење емисије НОк за 30%, каже Диесс. Потоњи такође напомиње да је у Немачкој већ размењено 200 хиљада возила у оквиру програма размене возила.

Диес је признао Фолксвагенову улогу у Диеселовом комерцијалном паду: „делимично је због нас што је Дизел грешком пао на лош глас. Поводом најава Немачке, Велике Британије и Норвешке у вези са забраном промета или чак продаје дизел аутомобила, директор то сматра „најгорим могућим решењем“.

И упркос снажној посвећености електрификацији, мотор са унутрашњим сагоревањем није заборављен: „и даље улажемо у бензин, дизел и ЦНГ. Будући мотори ће емитовати 6% мање ЦО2 и до 70% мање загађивача (укључујући НОк) у поређењу са данашњим.

Група са новом структуром

Али осим последица Дизелгејта, сада је занимљиво гледати унапред. Један од првих корака које је предузео Херберт Диес био је да реорганизује групу у седам јединица, како би се обезбедило брже и ефикасније доношење одлука.

Ово постају:

Волуме — Волксваген, Шкода, СЕАТ, Волксваген комерцијална возила, Моиа
Премиум — Ауди, Ламборгини, Дукати
Супер Премиум — Порше, Бентли, Бугати
тежак — ЧОВЕК, Сцаниа
Набавка и компоненте
Волксваген финансијске услуге
Кина

Изазови

Неопходна реорганизација да се суочи са контекстом са убрзаним променама: од појаве нових ривала на тржиштима, где је група већ добро успостављена, до геополитичких питања која теже протекционизму — алузија на Брегзит и америчког председника Доналда Трампа — чак питања техничке природе.

Јасна референца на нове ВЛТП тестове који ће ступити на снагу 1. септембра. Диес каже да су се на време припремали за нове тестове, али и поред тога, с обзиром на огроман број модела и варијанти које захтевају техничке интервенције и накнадне тестове, ово упозорење може довести до привремених „уских грла“ — о суспензији смо раније извештавали. привремена производња неких модела као што је Ауди СК5.

ПРАТИТЕ НАС НА ИОУТУБЕ-у Претплатите се на наш канал

електрична будућност

Гледајући даље унапред, Херберт Диесс нема сумње: електрични је "мотор будућности" . Према Немцима, стратегија Волксваген групе је „најшира иницијатива за електрификацију у индустрији“.

Продаја од три милиона електричних аутомобила годишње обећава се 2025. године, када ће 18 100% електричних модела бити доступно у портфељу бренда. Први ће стићи Ауди е-трон , чија ће производња почети у августу ове године. Порсцхе Миссион Е и Волксваген И.Д. биће познато 2019.

Надам се да ће 2018. бити још једна добра година за Волксваген Групу. Направићемо напредак ка томе да будемо боља компанија у сваком погледу. Мој циљ је да трансформишем компанију.