0-400-0 км/х. Ништа није брже од Бугатти Цхирон-а – била је то титула за коју смо напредовали да поставимо рекорд који је постигао Бугати Широн. Како смо погрешили! Кристијан фон Кенигсег је показао да да, постоје машине које су брже од Цхирона.
И није требало дуго чекати. Коенигсегг је већ сугерисао да је претходни рекорд био у опасности, а сада су открили филм у којем можемо видети Агеру РС како једноставно убија време које је достигао Цхирон у стратосферском мерењу од 0-400-0 км/х. И изненађујуће је због постигнуте временске разлике – дугих 5,5 секунди. Било је потребно само 36,44 секунде и пређених 2441 метар.
Бугатти Цхирон је, запамтите, узео 41,96 секунди и око 3112 метара. И то у аутомобилу са само два погонска точка, пола цилиндара и 140 КС мање.
Заиста, као што се види у филму, Агера РС достиже 403 км/х пре кочења. Ако томе додамо додатних 3 км/х, време се повећава на 37,28 секунди, пређених 2535 метара – једноставно брутално и чак мање од Цхиронових бројева. Убрзање до 400 км/х обављено је за 26,88 секунди (Хирон: 32,6 секунди), а за повратак на нулу било је потребно 483 метра и 9,56 секунди (Хирон: 491 метар).
Може ли бити још брже?
Позорница за овај подвиг била је ваздушна база у Ванделу у Данској, а за воланом је био Никлас Лиља, пилот шведског бренда. Ако је постигнути подвиг већ сам по себи подвиг, схватамо да још увек има простора да га побољшамо, због услова на стази.Цементни под није пружао одлично приањање, а телеметрија је регистровала проклизавање задњих точкова у прве три брзине. Сам Коенигсегг признаје да би се постигнута оцена могла додатно побољшати.
Што се тиче саме машине, она не може бити ексклузивнија. Биће произведено само 25 јединица Агере РС, а ова јединица је посебно дошла са опцијом која оправдава постигнуте бројке. Уместо стандардних 1160 КС, ова јединица је имала опциони "повер кит" од 1 МВ (мега ват), што је еквивалентно 1360 КС, плус 200 КС.
Ова Агера такође долази са уклоњивим кавезом (опционо) и једина промена је била угао задњег крила. Ово је смањено да би се смањио аеродинамички отпор при великој брзини. Али након успеха овог изазова, нова конфигурација ће бити стандардна за све Агера РС.
А Регера?
Коенигсегг је постигао овај рекорд од власника Агере РС, који је био нестрпљив да сазна потенцијал перформанси у односу на друге аутомобиле. Јединица која се користи у овом тесту биће испоручена купцу у САД.
И то оправдава зашто шведски бренд није прибегао Регери, машини коју је сам Коенигсегг већ планирао да користи за овај тест у будућности. Регера је још снажнија, једнака је Цхироновим 1500 КС, али је и даље лакша. И има посебност у томе што нема мењач.
Упркос томе што је хибрид, који спаја Агерин В8 турбо са три електрична мотора, Регера, као и већина 100% електричних аутомобила, не захтева мењач, користећи фиксни однос. Другим речима, стоти део секунде се не губи у брзини.
Према подацима које је објавио бренд, способан је да убрза до 400 км/х за мање од 20 секунди, што значи да се најмање шест секунди може узети из Агера времена и оставити Цхирон веома, веома далеко иза. Већ видим дефинитиван наслов: „0-400-0 км/х. Ништа није брже од Регере.”