Биће свега 40 јединица, свака са минималном ценом од пет милиона евра. Захтјев који и поред тога није био довољан да одврати потенцијалне заинтересоване стране, који су брзо исцрпили цјелокупну производњу Бугатти Диво које произвођач из Молсхајма намерава да произведе.
Међутим, ако се питате зашто овај Диво вреди милионе које Бугати тражи, одговор је лак: боље перформансе, већа ефикасност, још више ексклузивности!
Почевши од перформанси, разлике су резултат, од самог почетка, од спољашњег изгледа и измена које су Бугатти дизајнери направили у хипер-спортској архитектури. Чији се предњи део, уз задржавање амблематичне предње маске, опредељује за веома другачију оптику, нове усиснике ваздуха како би се обезбедио бољи проток ваздуха и хлађење, као и нови и огроман предњи спојлер, део много комплетнијег аеродинамичког пакета.
Већ на крову нови усисник ваздуха, још једном, за боље хлађење огромног В16, док, у задњем делу, ново активно крило, 23% веће од Цхирона, које може да делује и као кочница.
90 кг више потисне силе
Нови Диво такође може да издржи бочне силе до 1,6 Г, више од Цхирона, што, заједно са другим аеродинамичким решењима, које укључује нови задњи дифузор, повећава вредност потисне силе за 90 кг у односу на Цхирон — у суштини , док је Цхирон све о максималној брзини, Диво је више о кривинама!…
Претплатите се на наш билтен
Штавише, Диво је такође лакши од модела на коме је заснован, захваљујући не само уклањању неког изолационог материјала, већ и већој употреби угљеничних влакана — у поклопцу интеркулера и на точковима.
Уклоњени су и претинци за одлагање ствари, док је оригинални звучни систем замењен поједностављеним верзијом. Тиме доприносите смањењу тежине која не прелази 35 кг.
Брже 8с од Цхирона
Према бренду, ови и други аргументи омогућавају Бугатти Диву да направи круг око Нардо стазе за око осам секунди мање од Цхирона. Ово, упркос 8,0 литарском В16 који деле оба аутомобила, није претрпело никакве промене, задржавајући снагу од 1500 КС нетакнутом.
Иако, иу случају Дивоа, чак гарантује знатно нижу максималну брзину од Цхирона: док рекламира брзину од 420 км/х, нови модел остаје на 380 км/х — мала ствар…
Као куриозитет, само наведите да је Бугатти Диво име добио по француском возачу Алберту Диву, који је већ нестао. И да је, за воланом аутомобила марке Молсхајм, 1928. и 1929. године победио на чувеној трци Тарга Флорио, одржаној на планинским путевима италијанске регије Сицилија.