Крајем прошле године Коенигсегг Агера РС је достигао 445,54 км/х (276,8 мпх) — са максималном брзином од 457,49 км/х (284,2 мпх) — поставши најбржи аутомобил на планети, детронизирајући, са значајном разликом, претходни рекорд од 431 км/х, који је постигао Бугатти Веирон Супер Спорт 2010.
Према клишеу, рекорди су ту да се обарају. А следећа граница је око 300 миља на сат, исто као и 482 км/х. Циљ који је већ поставио амерички Хеннессеи Веном Ф5.
Увек можемо да проведемо сате расправљајући о смислу достизања ових апсурдних и непрактичних брзина на јавним путевима, али аргументи у прилог су јаки. Било са комерцијалне тачке гледишта — то је добар продајни аргумент и многи који воле да се „хвале“ постигнутим брзинама — или са технолошке тачке гледишта — инжењеринг иза постигнутих бројева је увек невероватан.
Брзине овог реда величине представљају колосалне изазове за инжењере који развијају ове машине. Проблем је у недостатку снаге за постизање ових брзина. Запањујуће, више од 1000 КС изгледа као „дечја игра“ ових дана, чак и с обзиром на све већи број машина — оригиналних — које то чине.
Изазов је у гумама
Да би се достигла 300 мпх, проблеми ће се углавном налазити у проблемима потисне силе и трења, у последњем случају, оног који се јавља између асфалта и гума — то каже Ерик Шмединг, Мицхелин-ов менаџер производа за оригиналну опрему.
Мицхелину нису стране велике брзине. Управо је она развила гуме за рекордере Бугатти и Коенигсегг. И то је тачно усред „олује“, где има неколико удварача који ће први достићи 300 миља на сат, а Шмединг напомиње да упркос размерама изазова, конкуренције не недостаје и да се све дешава у веома високим темпом.
Да бисте добили гуму која може да издржи брзине веће од 480 км/х, изазов ће бити смањење топлоте, притиска и хабања. Ове гуме морају бити у стању да издрже веома велике брзине узастопно по неколико минута — рекорд максималне брзине, који се сматра званичним, израчунава се на основу просека два пролаза у супротним смеровима. Шмединг, о постизању овог циља, каже:
Веома смо близу достизања 300 мпх.
Остаје да се види ко ће то први добити. Да ли ће то бити Хеннессеи са Веном Ф5, или Коенигсегг са Регером или Агерин наследник? А Бугатти? Да ли ће хтети да уђе у овај рат – онај који је изнедрио тако што је направио први хиперауто способан да срећно иде 400 км/х – са Цхироном?
Нека игре почну…