Нека врста везе између „нормалног“ Кс3 и новог иКс3, тј БМВ Кс3 кДриве30е је један од (многих) плуг-ин хибридних модела баварског бренда и покушава да споји најбоље из оба света.
С једне стране, имамо електрични мотор и између 43 км и 51 км чисто електричног домета (ВЛТП циклус) који треба да користимо — предност, посебно када се вози у урбаним срединама.
С друге стране, имамо редни четвороцилиндрични бензинац, од 2,0 л и 184 КС, који нам омогућава да се суочимо са дужим путовањима без бриге о томе где ће бити следећа станица за пуњење.
На папиру ово може изгледати као савршена комбинација, али да ли Кс3 кДриве30е заиста испуњава оно што обећава? А када се батерија испразни? Да ли видите да су ваши аргументи драстично смањени или је то још увек предлог за разматрање?
Па, наравно, постоји само један начин да пронађете одговоре на ова питања и зато смо ставили нови БМВ Кс3 кДриве30е на тест.
Да ли је плуг-ин хибрид? једва сам приметио
Почевши од естетике овог Кс3 кДриве30е, истина је да само најпажљивији треба да схвате да је ова верзија додала електроне својој исхрани.
Претплатите се на наш билтен
Са изузетком дискретног логотипа и прикључка за пуњење, плуг-ин хибридна варијанта Кс3 је практично иста као и остале, на основу своје трезвености и чињенице да такође има чувени „двоструки бубрег“ са димензијама које можемо узети у обзир „нормално“.
Лично ценим донекле класичан стил БМВ модела, при чему је овај успео да остане присебан, али истовремено импозантан (било је неколико глава које сам видео како се окрећу за њим) без да изгледа старомодно или превише виђено.
Врата за утовар и мали лого, то су главне естетске разлике у поређењу са другим Кс3.
У? Квалитет "дишите".
Као и код екстеријера, унутрашњост БМВ-а Кс3 кДриве30е је практично идентична оној код верзија са само сагоревањем. На овај начин имамо кабину трезвеног изгледа и где је квалитет кључна реч.
Овај користи меке материјале који су пријатни на додир, са склопом који се показао робусним. Чак и када се вози по земљаном путу у нечујном електричном режиму, Кс3 кДриве30е је у складу са славом бренда у овом поглављу.
У поглављу о ергономији, имајте на уму да је Кс3 кДриве30е остао веран физичким контролама — још увек има доста дугмади које видимо унутра — и то значи краћи период навикавања на његову употребу. Поред система за контролу климе и радија, инфотаинмент систем такође има физичку команду (чувени иДриве), предност приликом навигације кроз многе меније и подменије.
Комплетан и са добром графиком, инфотаинмент систему само недостаје вишак подменија на које је потребно мало навикавања.
Међутим, постоји поглавље у којем ова плуг-ин хибридна верзија губи у поређењу са својим бензинским или дизел моторима, а то је, управо, у свемиру. Док је све остало исто што се тиче животног простора, са простором за удобно путовање четири одрасле особе, у пртљажнику се то није догодило.
Јер када се батерија капацитета 12 кВх смешта испод задњих седишта, резервоар за гориво је морао да се премести преко задње осовине. Резултат? Некадашњи капацитет пртљажника од 550 литара пао је на 450 литара, а у овом простору је и даље потребно сместити тешки (и велики) утоваривач.
Постављање батерија испод задњих седишта "украло" је пртљажни простор.
Економичан са батеријом...
Као што бисте очекивали, док је батерија која покреће електрични мотор од 109 кс интегрисан у Стептрониц осмостепени аутоматски мењач напуњена, Кс3 кДриве30е постиже изузетну потрошњу, са стварном аутономијом у 100% режиму на око 40 км у нормалној вожњи.
Ова графика "извештава" када Кс3 кДриве30е "пође на једрење". Занимљиво, овом приликом то није био случај.
Коришћењем, пре свега, хибридног режима, потрошња се кретала од 4 до 4,5 л/100 км, при чему је импресионирало добро управљање пуњењем батерије плуг-ин хибридног система.
Ипак, оно што највише импресионира док имамо батерију су перформансе. Има 292 КС максималне комбиноване снаге и 420 Нм максималног комбинованог обртног момента , тако да се овај БМВ Кс3 кДриве30е креће са пријатном лакоћом.
… и без ње
Ако потрошња док је батерија напуњена испуњава очекивања, она коју постижемо када батерија није напуњена — заправо, батерија се никада у потпуности не испразни, чак и да би се очувала добро здравље — је позитивно изненађење.
На рути која је била подељена на око 80% пут/аутопут и 20% град, Кс3 кДриве30е је остварио потрошњу између 6 и 7,5 л/100 км, користећи предности свих спуштања или успоравања за пуњење батерије, углавном у "Нормалном" и „Ецо Про“ режими вожње.
Динамички то је БМВ, наравно
Ако постоји поглавље у којем је мало битно да ли БМВ Кс3 кДриве30е има напуњену батерију или не, то је у поглављу о динамици, при чему немачки модел испуњава динамичке пергаменте који су заштитни знак БМВ-а. То је чак и с обзиром на тежину од две тоне овог плуг-ин хибрида.
Имамо директно управљање са добром тежином (иако се у режиму „Спорт“ може сматрати мало тешким) и шасију која омогућава интерактивну вожњу. Све ово доприноси томе да се БМВ Кс3 кДриве30е учини забавним за вожњу.
Када успоримо темпо, немачки СУВ реагује са високим нивоом префињености и тишине у возилу, чак и када возите аутопутем, местом где се осећате као „риба у води“.
Да ли је ауто прави за мене?
Најбољи комплимент који можемо да дамо БМВ-у Кс3 кДриве30е је то што је он, више од плуг-ин хибрида, типичан БМВ, који уз све квалитете препознате у моделима немачког бренда додаје предности ове врсте механике.
Добро изграђен и удобан, у овој верзији Кс3 кДриве30е осваја урбане вештине које су му раније биле непознате (заслугом електромотора). Када напустимо град, имамо добар плуг-ин хибридни систем који нам омогућава да постигнемо добру потрошњу док се забављамо у вожњи једног од најдинамичнијих СУВ-ова у сегменту.
Такође у БМВ традицији долази и чињеница да је нека опрема стављена на листу опција које не би требало да буду, као што је помоћник за одржавање траке, адаптивни темпомат или читач саобраћајних знакова — за више у моделу који види своју цену старт изнад 63 хиљаде евра.
У закључку, за оне који траже врхунски СУВ, са квалитетним, пространим к.б. а то вам омогућава да кружите у урбаном окружењу без трошења „река“ горива и на еколошки одговорнији начин, БМВ Кс3 кДриве30е је једна од главних опција које треба размотрити.