Након неколико година размишљања о елиминисању две саобраћајне траке на 2. кружном току како би се направио пут за зелени коридор и смањења ограничења брзине у тој траци са садашњих 80 км/х на 50 км/х, Градско веће Лисабона изгледа има друге планове за оно што је један од најпрометнијих (и закрчених) путева у престоници.
Идеју је открио Мигел Гашпар, саветник за мобилност у Градском већу Лисабона, у интервјуу за „Транспортес ем Ревиста” и потврђује да, упркос томе што је одустао од планова за стварање зеленог коридора, општинска извршна власт наставља да планира да се дубоко промени у 2. циркулар.
Према речима Мигела Гаспара, план подразумева стварање транспортног система у централној оси 2. циркулара, наводећи да савет „проучава могућност постављања транспортног система у своју централну осу, која би могла да буде лака железница или БРТ ( Бусваи)”.
Општински или регионални пројекат? то је питање
Према речима Мигела Гаспара, општински руководилац већ зна где да стане и како да одведе људе до њих, рекавши: „Успели смо да станемо поред железничке станице Бенфике, у области Коломба, у Торес де Лисабоа, Кампо Гранде, на аеродрому (...) и на Авенида Марецхал Гомес да Цоста, а затим се повезује са Гаре до Ориенте”.
Претплатите се на наш билтен
С обзиром на извесности које Градско веће Лисабона, чини се, већ има у вези са пројектом, поставља се питање да ли ће ово бити ексклузивни пројекат лисабонске општине или ће укључити и друге општине Лисабонског метрополитанског подручја (АМЛ).
Мигел Гашпар, саветник за мобилност у Градском већу ЛисабонаДа би приступили просторима за укрцавање, људи ће морати само да се попну или доле уз степенице
Према Мигелу Гаспару, друга опција је највероватнија, при чему одборник мисли: „Ми смо склонији овој последњој хипотези, јер касније овај систем може да се уклопи у ЦРИЛ са БРТ коридором А5. Ово ће омогућити нешто изванредно, а то је директна веза од Оеираса и Цасцаиса до аеродрома и Гаре до Ориенте”.
Што се тиче израде међуопштинских планова, Мигел Гашпар је појачао ту идеју, говорећи да „две трећине људи који раде у Лисабону не живе у граду. И зато је ЦМЛ увек говорио да се мобилност у Лисабону решава само када се реши проблем метрополитанског подручја”.
остали планови
Према речима Мигела Гаспара, планирани су планови као што су Алкантара, Ајуда, Рестело, Сао Франциско Ксавијер и Мирафлорес (путем светла/трамваја); стварање коридора јавног превоза између Санта Аполоније и Гаре до Ориенте или проширење трамвајске руте 15 до Јамора и Санта Аполоније.
Одборник је напоменуо и да је још један од пројеката на столу изградња БРТ коридора (бусваи) у зони Алта де Лисбоа.
У оквиру АМЛ-а, Мигел Гашпар је навео да постоје пројекти за повезивање Алжеса са Реболеиром (и линијама Синтре и Каскаиса); Пацо д'Арцос ао Цацем; Одивелас, Рамада, болница Беатриз Ангело и Инфантадо и Гаре до Ориенте до Портела де Сацавем, а у току су разговори о томе да ли ове везе треба да буду лаком железницом или БРТ-ом.
Извор: Транспорт у прегледу