Португалац Карлос Таварес који је на челу Стелантис сматра да ће се недостатак полупроводника који последњих месеци погађа произвођаче и ограничава производњу аутомобила повући до 2022. године.
Недостатак полупроводника довео је до пада производње у Стеллантису од око 190.000 јединица у првој половини, што ипак није спречило компанију која је настала спајањем Групе ПСА и ФЦА да покаже позитивне резултате.
У интервенцији на догађају Аутомотиве Пресс Ассоциатион, у Детроиту (САД), а цитирано од стране Аутомотиве Невс-а, извршни директор Стеллантиса није био оптимиста по питању блиске будућности.
Карлос Таварес, извршни директор СтеллантисаКриза полупроводника, из свега што видим и нисам сигуран да све видим, лако ће се одвући у 2022. јер не видим довољно знакова да ће додатна производња од азијских добављача стићи на Запад у блиској будућности.
Ова изјава португалског званичника долази убрзо након сличне интервенције Дајмлера, која је открила да ће недостатак чипова утицати на продају аутомобила у другој половини 2021. и да ће се продужити до 2022. године.
Неки произвођачи су успели да заобиђу недостатак чипова одузимањем функционалности својим аутомобилима, док су други — попут Форда, са пик-аповима Ф-150 — направили возила без потребних чипова и сада их држе паркираним док се склапање не заврши. .
Карлос Таварес је такође открио да Стеллантис доноси одлуке о томе како да промени разноликост чипова које намерава да користи и додао да је „потребно око 18 месеци да се редизајн возила користи другачији чип“ због софистицираности технологије која је укључена.
Приоритет моделима са горњим маргинама
Док оваква ситуација постоји, Таварес је потврдио да ће Стеллантис наставити да даје предност моделима са већим профитним маржама да би добили постојеће чипове.
У истом говору, Таварес се такође осврнуо на будућност групе и навео да Стелантис има капацитет да повећа улагања у електрификацију изнад 30 милијарди евра које планира да потроши до 2025. године.
Поред овога, Карлос Таварес је такође потврдио да Стеллантис може повећати број фабрика батерија преко пет гигафабрика које су већ планиране: три у Европи и две у Северној Америци (најмање једна ће бити у САД).